如果只是为了搭房子, MC 和泰拉瑞亚是首选, 一个 2D 一个 3D, 纯建筑党非常友好, 可以跟好友一起投入海量时间
另外泰拉的战斗系统, 尤其是 BOSS 都设计的非常不错
OFO 已经快不行了, 没钱烧了, 除非阿里救场,
但是阿里最近已经投了哈罗单车, 估计救场可能性不大
个人而言一开始就不看好 OFO, 这种劣质产品简直就是制造垃圾的, 除非他们保证自己处理报废的单车, 但是可能么? 这种企业是没有什么公德心的.
回到楼主的话题, 个人看法
共享单车最大的优势是 "不怕被偷, 扫了就能骑, 随便停", 以这个标准来看楼主所设想的
1. 被偷了怎么办? 总不可能让摩拜赔你吧
2. APP 报修的话, 最大的问题可能是成本吧, 考虑到"报修"并不是一个高频操作, 不太可能形成规模效应, 所以维修费用肯定不会太低, 还不如自己随便在周围找个修车店. (当然如果方圆 X 里都没有修车店....这个还是可以考虑的)
3. 其他用户为什么要骑你的车? 首先涂装已经不一样了, 一眼能看出这车是私人的, 但是一眼并不能看出"这个私人的车是否处于共享", 总不可能一辆一辆的扫码确认吧? 所以最大的可能就是去 APP 上看附近有没有共享的"私车", 很可能查到有一辆在共享, 于是要从这里停放的数辆"私车"中找到这一辆, 还要在 APP 上确认圈定的范围, 然后再考虑跟"公车"比较起来是否真的省了一大笔钱.. 天啊, 太麻烦了, 我还是随便扫一辆骑了就走吧...
4. 如果 123 点成立的话, 这个倒是可以的...
这个问题完全是因为微信的垄断地位造成的.
如果没有这种垄断
二维码点餐会是这样的:
扫桌号 -> 浏览器打开网页 -> 点餐 -> 支付 -> (如果为了下次的优惠还可以主动选择注册用户)
但是, 由于微信的存在, 所以负责开发这个点餐平台的第三方公司的逻辑就成了
"你看我们这个系统不仅可以点餐, 同时还可以帮你积累用户, 以后你可以给这些用户推广告, 再不济你还可以出售这些用户数据, 一举 N 得, 多好"
餐饮商家又不是做互联网的, 不会理解什么"用户体验"之类的, 他们可能也是被忽悠着就买了这套系统
我一般记死5个档次的密码,
最高, 高, 中, 低 , 无所谓
分别对应不同的场景, 然后专门有个小纸条来记录每个站对应的密码档次, 比如
V2EX -> 中
(我才不会告诉你们这个小纸条其实放在github上呢....)