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先说暴论：新车不要镀晶，不要镀晶，不要镀晶。老车想拯救清漆层光洁度，可以考虑。
因为目前汽美圈子，有滥用产品名词的风气（比如故意混淆车蜡、水激活、镀晶之间的区别），所以需要先阐述一下我概念里“镀晶”的定义。
镀晶，既一种硅基的化学液体，涂抹到车漆后，会固化成一层硅基硬壳。属于一种“半永久”的车辆镀膜方式。
镀晶的优点有很多。
比如硬度高（莫氏硬度高于车漆清漆），这也就导致其更亮，光泽性更好。
比如厚度高，让你的车外观更耐划，更不容易伤及色漆层。
比如保护性强，隔绝车漆与空气的接触，抗车漆老化。
但是，镀晶也有致命的缺点：
1 、不能叠加。随着车辆的使用，镀晶层虽然很坚固持久，但也会慢慢磨损。当镀晶磨损的残缺不全时，你并不能通过再次镀晶来覆盖老的镀晶层。因为镀晶只能粘清漆层，镀晶本身光洁度太高，粘不牢。
2 、难以去除。镀晶不能化学去除，只能物理去除。镀晶硬度比清漆高，这也就导致，你车漆都抛掉了，镀晶都抛不掉。所以如果想修复车漆的完美平整性，只能整个面打掉重新喷漆。
3 、补镀会有接缝。镀晶只要不是一次性涂抹，接缝处就会有明显的折射率变化，就像是你的局部补漆。（这也是 4S 店补漆要整个面重喷的原因）
4 、镀晶需要全车完美车漆（因为脏污和划痕会被封印在镀晶里），这也是为什么汽美店喜欢推“新车镀晶”，因为省工时,同时还能降低风险。旧车镀晶需要全车去蜡、去油、走泥、抛光。这些工序都是不可逆的物理清洁工序，都有风险。
总结：
1 、镀晶硬度高、光洁度好、抗车漆氧化。是性能最优秀的镀膜产品。
2 、镀晶并不是在保护车漆，而是对车漆的一种不可逆加工（就像是往一杯美式里灌了一包糖一包奶）。
3 、镀晶不可修补，不可无损去除，不可部分去除。
因为目前汽美圈子，有滥用产品名词的风气（比如故意混淆车蜡、水激活、镀晶之间的区别），所以需要先阐述一下我概念里“镀晶”的定义。
镀晶，既一种硅基的化学液体，涂抹到车漆后，会固化成一层硅基硬壳。属于一种“半永久”的车辆镀膜方式。
镀晶的优点有很多。
比如硬度高（莫氏硬度高于车漆清漆），这也就导致其更亮，光泽性更好。
比如厚度高，让你的车外观更耐划，更不容易伤及色漆层。
比如保护性强，隔绝车漆与空气的接触，抗车漆老化。
但是，镀晶也有致命的缺点：
1 、不能叠加。随着车辆的使用，镀晶层虽然很坚固持久，但也会慢慢磨损。当镀晶磨损的残缺不全时，你并不能通过再次镀晶来覆盖老的镀晶层。因为镀晶只能粘清漆层，镀晶本身光洁度太高，粘不牢。
2 、难以去除。镀晶不能化学去除，只能物理去除。镀晶硬度比清漆高，这也就导致，你车漆都抛掉了，镀晶都抛不掉。所以如果想修复车漆的完美平整性，只能整个面打掉重新喷漆。
3 、补镀会有接缝。镀晶只要不是一次性涂抹，接缝处就会有明显的折射率变化，就像是你的局部补漆。（这也是 4S 店补漆要整个面重喷的原因）
4 、镀晶需要全车完美车漆（因为脏污和划痕会被封印在镀晶里），这也是为什么汽美店喜欢推“新车镀晶”，因为省工时,同时还能降低风险。旧车镀晶需要全车去蜡、去油、走泥、抛光。这些工序都是不可逆的物理清洁工序，都有风险。
总结：
1 、镀晶硬度高、光洁度好、抗车漆氧化。是性能最优秀的镀膜产品。
2 、镀晶并不是在保护车漆，而是对车漆的一种不可逆加工（就像是往一杯美式里灌了一包糖一包奶）。
3 、镀晶不可修补，不可无损去除，不可部分去除。
3 条回复 • 2024-10-28 11:22:49 +08:00
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1002xin 136 天前
开了 1 年 3w 公里，好像从来没给车做过任何保养，就做了一次 4 轮换位
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SantuZ 68 天前
qd 一下就好了
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MonkeyD1 55 天前
俩月一次打蜡咋样
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