车型:秦 L 120km 领先 出发条件:电 95%,油 99%,往返起终点:广州天河客运站附近充电桩 油电策略:保电 45%-50%,hev 模式优先,快到目的地 25km 左右时切换 ev 模式把电耗到 20%左右省点钱 往返里程:1066 公里 往返电费:主要在特来电和捷电通充电,在潮州的云快充了一次电,全程电费均价约 1.1 元,总电费 63.07 元,全程未加油,最终油量剩余 38%
去程:2 号早上满油满电从广州直达潮州,全程走高速,没有充电(想充电但是排不上队索性就走了),到潮州南下高速直奔特来电充电桩充电后才回家的。 3 号家里蹲没用车。 4 号去了一下医院带家人体检后去了潮州韩文公祠玩了一下,晚上回去后充电到 95%花费约 8 元。 5 号带家人去了潮州饶平道韵楼、汛洲岛游玩,保电策略同上。 6 号早上出发回广州,下午 1 点多到达补电到 95%。保电策略同上。
驾驶情况:10 多万公里无事故老司机,开车风格比较凶猛,除了硬限速拍照点和堵车降速外,全程基本地板油加速,维持 130-150 的车速(秦 L 定速巡航只能到 120km/h ,很鸡肋很迷惑,我基本不用),总之就是怎么狠怎么开。
车辆显示用了约 38L 油,油是 9 月初加的民营油站 92 汽油,约 6.7 元/L. 总结:全程综合费用约 317 元,0.29 元/公里,考虑到我的开车风格、中途大堵车的空调爽用体验,我觉得还是挺划算的。另外就是,这车没有续航里程焦虑,可以随便造,不像纯电车没电真走不了,这一点非常关键(早年我在国外的时候租电车,充电设施少,大晚上到处找地方补电深深刺激了我,没有固定充电桩不能买纯电车),这次长途出游也是一种映证,虽然一年就几次,所谓养兵千日用兵一时,图的就是随心所欲、召之即来挥之即去。当然如果纯电,成本肯定会更低,这点就见仁见智了。驾驶感受方面,我觉得这车的底盘是超值的,变线、起伏路面情况下,车子都比较稳定,开到 150 也不会有明显飘的感觉,缺点就是这样的速度下噪音大、发动机声音难听,特别是地板油 kick-down 按钮启动后发动机声音很柴,不够高级(手动狗头)。
1
Just1n 47 天前
国庆回老家,开的 Z9GT ,不堵车的路段上,基本属于不会允许有车长时间在我的前面,一直超车。跟楼主一样,130~150 左右,随便超车,非常有信心,之前 2.0T 的 SUV ,不像 Z9GT 这么有信心。
|
3
neilq 46 天前
我也看中秦 L ,请教一下,有没有要求电池多久要充电校准,之前哪里看到的说没多久就要充满一次电校准
|
5
nikkolast88 46 天前
有贴玻璃膜吗?贴的哪家的?
|
6
Takizawa OP @nikkolast88 没有贴膜,4s 的膜我也没要,折现了。全车 0 改装,自己加了块脚垫就没了。
|
7
nikkolast88 45 天前
@Takizawa 我也是 4s 送的没去贴,发现不贴,确实好晒
|
8
Takizawa OP @nikkolast88 浅色的等于没贴,深色的傍晚就跟瞎子一样外面啥也看不到影响安全,索性不折腾了,反正也不是天天坐车上晒太阳,能忍就忍了
|
9
nikkolast88 45 天前
@Takizawa 额,贴了隔热应该是好点,没那么晒,空调感觉冷一点
|
10
cominghome 45 天前
@neilq 我的 21 款秦 PLUS ,手册上说的是最好一个月慢充一次校准,不过我一直是在小区的慢充桩充
|
11
zsj1029 45 天前
既然这样,为啥不买雷凌双擎,油耗百公里 4L ,也不用充电
|
14
lysf0515 44 天前
国庆开老表的 秦 plus dmi 提速是还可以,但是 130 以上方向盘就开始抖了
|
16
bookbox 44 天前
海豹路过。。。
|