省电标准以总续航里程为准,开的越远代表每公里所需要的电量少,即更加省电。比如 30km/h 和 50km/h 对比。 当然要考虑实际情况,不是物理题,这里是有风阻阻力什么的杂七杂八阻力的。
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cmlz 2016-11-30 09:01:55 +08:00
没开过电驴吗?
越慢越省电。 |
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idblife 2016-11-30 09:07:29 +08:00
60 是最省电的
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harry890829 2016-11-30 09:15:49 +08:00
我记得当时他们跟我说汽油车在 90km/h 匀速驾驶时是最省油的,我想纯电力车应该也有类似的一个值,过高和过低都会消耗过大,汽油车中控电脑有一个选项,实时油耗,纯电力车没有么?
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Eleutherios 2016-11-30 09:19:20 +08:00
我原本以为费电量和阻力成正比……不确定正误。
不过一般最费电的是夏天的空调和冬天的暖气,里程数直接打对折。 而且极端温度下充不满电,夏天怕过热,冬天怕过冷,所以最好有个车库。 |
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linescape 2016-11-30 09:23:58 +08:00
电动应该只要考虑风阻,内燃机才要考虑低速时的低转化效率,同意 1L 的说法
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pierrec 2016-11-30 09:24:30 +08:00
@harry890829 这个要看车,每台车的经济行车速度都不一样
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sky92682 2016-11-30 09:39:20 +08:00
个人感觉从理论上来说越慢越省电 因为 P=I^2×R 开快了电流肯定上升 电阻上的功率就大了 这样有更多的电能转化成了热量无端被消耗
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HannibaI 2016-11-30 09:40:07 +08:00 1
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lfk0000 2016-11-30 09:42:39 +08:00 via Android
但是速度低了,克服自身阻力做工占比就高了,而楼主说的是相同里程来比,所以也不能太低了...
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gamexg 2016-11-30 10:23:55 +08:00
市区的话需要考虑红绿灯等情况造成的加速减速,感觉是低速省电。
虽然存在刹车发电,不过这个怎么都会有损耗。 |
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msg7086 2016-11-30 10:31:44 +08:00
有很多地方会实际耗电。
比如待机消耗,我车满电停着开着车灯差不多十分钟就会把电耗完。 比如风阻,开太快了阻力会增加很多。 然后还有轮胎的滚动阻力什么的,胎压打高点油耗就掉下去了。 总之挺复杂的…… 不过就我的车上的数据来看(非纯电),开高速和开低速实际油耗并没有太大区别,上高速开几百公里和在市区开几百公里油耗基本没差。 |
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won 2016-11-30 10:39:02 +08:00 via Android
是和永磁机功率相关。比如 byd 的车普遍在 160kw,就 60 省电。其余的 70kw,就 30 省电。当然还有 40kw 的, 20 最省电
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lotuslotus 2016-11-30 10:42:33 +08:00
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di94sh 2016-11-30 19:26:31 +08:00 via Android
看雅阁混动,是 15km/h 最佳效率,而凯美瑞混动是 30+km/h 效率最佳。
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