工单节点使用指南
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这是一个创建于 1291 天前的主题，其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。
就比如这种... 9 号一次起飞降落 10 号一次起飞降落 后面再也没更新过..
直到打了顺丰客服, 客服告诉我是 11 号下午 1 点起飞, 5 点多降落的
那么之前这些追踪信息的来源.... 善意的谎言??
设计产品的时候前后台信息不一致是出于怎样的考虑, 这种情况不是上飞机前挨个扫码, 装进一个大袋子里面吗..
哎.. 再次吐槽下, 顺丰现在空运的特快动不动赶不上中通的陆运, 只能希望跨越越做越大了
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winterbells 2021-06-12 17:14:26 +08:00
昨天有个快递，感觉就是编的，也可能是为了省事没真登记包裹
首先是线路不对，哪有直接寄到我们乡下的（快递货车一路开过来）。上午就到隔壁乡，显示即将到达，然后位置信息就不变了。下午显示正在派送，但文字信息是到市区的中转站了。晚上才送过来。 |
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akira 2021-06-12 17:46:09 +08:00
无责任猜测哈， 可能是 扫码以后 货没装上？ 或者 货 码 是分离的
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l1ve OP @akira 这种东西不应该是传送带过包裹,然后自动扫面单的吗..
我有个更加离谱的猜测 后台写好了一堆策略, 只要符合这个策略就显示, 不符合的话就不显示 不然没理由那两天根本没上飞机, 但是有记录, 实际是 11 号上的飞机 不符合策略所以没记录 不知道有没有做过类似东西的大佬解惑一下 |
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akira 2021-06-12 21:32:16 +08:00
或者这样考虑 ，货物和信息 一个是线下的 一个是线上的，这 2 个不一致的情况是一定会发生的。
优化流程 增加校验可以减少不一致的情况， 下来的问题就是，成本和结果的权衡选择了 |
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efaun 2021-06-12 21:51:31 +08:00
有时候快递员偷懒，可以把一个条码扫的到站信息关联到多个条码上
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