纯电相较于 DM-i 有什么优势？

[jonathanchoo]

DM-i 的优势在于它可以在电池电量不足时使用发动机进行充电，从而延长续航里程。还可以通过发动机发电来为电动机提供动力，从而提高燃油经济性。

那电车和他相比有什么优势呢？

为什么不考虑混动，燃油、充电两种选择，而要选纯电呢？

[sarices]

纯电简单啊，相对有发动机的车来说，保养几乎忽略不计

[676529483]

电价便宜、基本不用保养，劣势顺便告诉你，高速和天冷续航打骨折

[iFlicker]

dmi 用户回答
1.没有发动机等一系列起码减重小几百公斤
2.没有发动机保养，电机和检查大几万公里一次还不花什么钱
3.纯电更安静

[l502008310]

越多功能就越复杂，越复杂意味着维护成本越高。
没有长途需求的人，为什么要考虑长续航，燃油充电选择呢？
燃油纯电都有自己的优势，混动就是妥协的产物，唯一优势就是城市路况堵车比油车省油罢了。

[rrZ2C]

纯电开起来确实舒服些啊,我选的纯电

下面的劣势只是我比较过程中考虑过的,没有实际体验 不一定完全对哈

插混的纯电里程通常不高
byd 的 50km 纯电续航只能慢充,第三方慢充其实更难找(往往是不免停车费的写字楼/小区),50km 的慢充也要 2~4 小时吧,要我把车方别处这么久..................不乐意
120km 纯电续航的插混支持快充,既然都去直流快充站了... 选个充电效率更高的车不好么
我又不跑长途(实际被打脸,有车之后就想出去玩 好在高速充电网目前还不错,不是大假期是不用排队的)

[mnsw]

结构简单，保养方便

[rocksolid]

优势和劣势与你的使用场景息息相关，天天跑高速或者北方买纯电就是自虐，其他场景纯电优势大

[LandCruiser]

1：增加了发动机，变速箱，尾气处理等等维修保养问题。
2：DM-i 哪怕纯电模式行驶，也要经常启动发动机解决油箱压力问题，这点秦的车主应该深有体会。

[hopingtop]

dmi 用户！现在感受！
如果没有续航焦虑，没有长期高速，果断纯电！
毕竟 dmi ，要是电池异常了，大概率也开不动！
最近唐 DMI 群里，好多都出现 ev 模式下 发动机自启动，关就关不掉！包括我自己也出现了

就好比写代码，少一个模块，终究负担少很多！

[lany]

纯电安静、驾驶舒适度高，保养方便

[bug403]

dmi ，平时市区充电很方便，，总是后悔没买纯电，上周自驾去 600km 的地方去玩，发现纯电确实有局限性。一般服务区大概有 6 到 10 个充电桩，，有时候真的需要等一下，充上电了还需要等一下，，要是自己一个人也无所谓了，但是和朋友一起的，赶时间的话，确实没有太方便，，还是加油快点。

所以买大号电池的 dmi 是完美的解决方式、

[Vitta]

dmi 车主，没有续航焦虑的话还是买纯电舒服
发动机一启动震的跟拖拉机一样，还是纯电开着舒服

[nieboqiang]

dmi 车主表示，我后悔了，我就应该直接买纯电。

[leeyuzhe]

@iFlicker 不减重，电池的重量又加回来了，秦 ev 比秦 di 要重的

[33hyc33]

@676529483 天冷骨折赞同，高速不敢苟同

[gbw1992]

宋 dmi 和 model3 用户
家庭第一辆车，我绝对不会买纯电的
dmi 纯电里程几乎能覆盖我的日常通勤，dmi 三天充一次，model3 目前大概两周充一次
充电方便的话，这种提升对我来说很小
还有如果跑超过 200km 的单程路程，我是不会开纯电的，我会很焦虑
虽然网上喷 byd 的很多，但是目前 dmi 很完美的解决方案

[luanjia]

自己买车之前也想买汉来着，但是买车之后这一年时间里自己也观察到的一点 DM-i 的劣势：
1 ，DM-i 的电池终归是小了点，秦/宋 55 公里/110 公里，当然今年新一代汉有 200km 的纯电续航了；
2 ， 即使是使用快充速度也比较慢，新势力纯电新一代 800V 平台半个小时冲个三四百公里续航，同样时间我同事的秦 plus dmi 还没充满他的小电池。
3 ，EV 受限问题
当然，DM-i 的优点油耗低可油可电什么的也是众所周知了

[princelai]

你开 dmp/dmi 最终还是想用电跑，因为便宜太多，仅说日常 80%的市区道路，混动的小电池，两三天就想要去外边冲一次，纯电可以一周甚至两周才需要冲一次，其实日常场景下，混动的里程焦虑更加严重，很多人日常都不舍得用油跑，能用电就用电，当一个纯电车用，但是电池又很小。所以 dmp/dmi 只有两个应用场景，有家冲且频繁需要远距离行驶。

[qindan]

撞击之后，都易自然，就是不知道能不能正常开门

[macy]

如果充电方便，又有长途的需求，建议选择 dmi ，如果只是城市通勤，可以选择纯电，一年长途次数 1-3 次的也可以选择纯电，目前看 dmi 也很不错，开了 14000 公里了，混动开了不到 3000 多，基本 1 年保养一次，至于最近长城举报以后，大家都说的 ev 模式下启动发动机，目前还没遇到，也升级到了 1.2 版本，其实即使启动了发动机，也没多少油，上个月又买了台海豚，开着也还行，留着市内通勤，420 的续航，市内即使冬天也没问题，还没测试高速电耗，

[azhangbing]

DM-i
提车不到一年现在 1.5w 公里
其中 1w 是纯电 纯电部分都是上班用 5 天充一次电 每天 3 块钱的电费 比公交都省
5000 是平时旅行开去云南 广西 还有省内旅游 不用考虑充电问题

我认为 phev 中 DM-i 等其他的插电式是当前最好的解决方案，当然电池可以到 200km 会更好

[w2zsuperb]

如果日常充电比较方便，且不在乎长途高速打骨折的续航的话，纯电很好

但是

我开车就是追求一个随心所欲，说走就走的自由，周五晚上突发奇想，晚上就从深圳开到桂林，周末在桂林度个假

这种让我开电车，怕是充电都把我搞的没心情了

[IDAEngine]

dmi 发动机+电机双保养，保养费和损耗高
dmi 在高速上掉速严重，安全性不足
dmi 噪音大，车身重量要重几百公斤
dmi 出现故障的可能性更高

[BMAO]

1 、纯电不用纠结要加油了还是加电了 2 、纯电不用焦虑馈电油耗和高速油耗怎么高了 3 、纯电不用纠结这箱油已经放了三个月了还没用，会不会变质。

[SilencerL]

最近各大平台一直给我推电池着火爆炸当街 BBQ 的内容，搞的我有点慌，虽然就科学上来说概率不大，但是就怕掉我头上……

[passall]

技术上来说我觉得混运更加实用，高效。 可电可油，低速电，高速油。

但实际的话还是要看车型，电池大小，充电时间，电价油价等。

[YouKnowIt]

@IDAEngine 嗯嗯，把你 dmi 的帅照露出来看看。作为一个电车，dmi 都开过的车主：
- dmi 的保养费是公开的，宋 plusdmi 之前小保养 350 左右，现在涨价到 500 了。这个确实比电车贵，和同价位的油车应该是持平的
- 高速问题，看你在高速上以什么速度行驶，还有 dmi 的行驶模式，dmi 和电车同样都是纯电，提速没有太大差距，但到了高速 120 ，130 以上都是软绵绵的； dmi 油 vs 电车，到了 120 高速以上，dmi 的提速要更好一点，电车 0 百加速好，但高速不行
- dmi 噪音问题，电模式，没什么好比较的；油模式，没啥争议，比电车有噪音；上面有朋友说和拖拉机一样，那是因为已经习惯了电的安静，发动机一启动是感受明显。和同价位的燃油车差不多噪音
- 故障，没有对比也没有数据，不做评论。我现在宋 plusdmi 跑快 4w 公里了，第一批提车的。除了保养，没啥故障。你的车出过哪些故障，维修单可以贴一下

客观评价，出远门，家庭第一辆车我还是会选择 dmi ，但家庭第二辆车我会选纯电。即使我选了纯电，我也不会去贬低 dmi ，市场数据说明了一切

[QlanQ]

我想买纯电，我是个怕麻烦的人，一套系统肯定好过维护两套系统，不管是维护，还有费用重量

但是回老家 400 公里，一般电车都没办法不充电一次到位吧，有的话我也买不起

现在还在纠结，想买海豚，回老家中间补一到两次电

[NewMoorj]

如果你是公司高管，行程繁忙，那么你确实需要增程或者 DM-i ，因为一分钟都耽搁不得。

如果你就一普通人，上班，下班，偶尔长途，你就买纯电。

因为 DM-i 解决的是续航焦虑问题，而纯电其实没什么续航焦虑，补能又快又方便。

续航焦虑多半是心理上的感知。

[IDAEngine]

@YouKnowIt 我是电车，dmi 试驾过，综合还是买了电车。BYD 的 dmi 可能是国内目前来说最好的方案，但是车质网里面曝光投诉的问题你可以参考一下

[IDAEngine]

@SilencerL 电车着火很正常，概率问题，深圳天天很多起起火也没啥的

[prondtoo]

我就补充一点，dmi 也分 3 6 9 等。最好要买那些直流快充能上 40kw 的。
我的汉 dmi35 分钟就能在快充站把电池从最低干到 100%了。我朋友的宋 dmi 真的得一小时，区别巨大，特别是这车得经常快充的话。而且慢充支持的最大功率也不一样，汉 dmi 能到 6.6kw ，宋 dmi 只能 3.3kw 。
开长途走高速也爽，高速电池主要是削峰填谷让发动机跑在最高能耗区间，去服务区这个充电功率去尿个尿可以回很多电了，够下一段路的削峰填谷了！

[IDAEngine]

@SilencerL @luanjia @hopingtop
@676529483 比亚迪被长城举报 dmi 没有使用低压油箱，然后过了几天开始强制 OTA ，经常自动偷偷远程启动客户车子的发动机来频繁启动烧油来满足排放标准。 这种行为我是很不齿。

[Vitta]

@QlanQ #28 回老家次数多的话就别买纯电了，我家有个纯电的，中间充电很难受，看着快到家了没电了也难受，高速车多的时候找充电桩也难受，经常得下高速找

[YouKnowIt]

@IDAEngine 所以你是在高速上试驾的吗。车质网你看看投诉原因占比最多的是不是背刺老车主，降价增配，保养涨价问题。你买了电车，你在回答中电车着火很正常（哈哈哈），要不要屁股这么歪，工具车，搞不懂贬一个夸一个的优越感在哪里

[QlanQ]

@Vitta 我也是考虑这点，虽然我每次回去开油车，中间也要加一两次油（一般都不加满，每次就加 100 左右的油，也是考虑加油方便，油车我也有里程焦虑），现在主要充电没有加油那么方便，先不说充电时间的问题，充电桩数量都已经是问题了。

极端情况下，需要离开马上赶回家的情况，电车中途补电，真的想着都难受

[IDAEngine]

@YouKnowIt dmi 你说的背刺老车主，降价增配是服务问题，并不是质量问题，不要乱扯，质量问题主要是 发动机 电动机 车身附件及电器，你自己仔细看看咯

[YouKnowIt]

@IDAEngine 所以你试驾的时候跑了高速吗？你的意思是车质网的投诉问题只有质量问题，没有服务问题吗，你看看这是啥 aHR0cHM6Ly93d3cuMTIzNjVhdXRvLmNvbS96bHRzLzYtMjg1OS0wLTAtMC0wXzAtMC0xLnNodG1s ，30 天内的质量问题都是也都是个位数，十位数，对比销量这么大，有啥好纠结的。况且是汉车型，以此就否定掉整个 dmi 吗。排前 10 里日系也占了一半，按逻辑我否定掉整个日系车也没问题吧。最关键的，这个排名不是按照百分比排名，那种销量不好的车子在车质网岂不是赢麻了。

[HunSiKing]

1. DM-i 用户 90% 都是当纯电开.
2. 充电条件只会越来越好
3. 90% DM-i 用户的一下辆车是纯电

[ssrfw]

我是真的纠结是买汉 ev 还是 dmi 买 ev 怕有续航焦虑 dmi 又最近看到负面不少。。我应该会偶尔开长途大概 300-400 公里左右。。

[asd940808]

dmi 车主，如果你每天六七十公里，家里没有家充的话还是纯电香，每天充电太繁琐了。

[IDAEngine]

@YouKnowIt 没和你说服务问题吧，说的是质量问题，和汉有啥关系，应该看卖的最多的秦宋 pro plus dmi ，而且其他车系没有 dmi 吧，汉的销量能有多少。非要杠是吧！高速掉速是去年的事情，今年 OTA 之后应该也有。

[IDAEngine]

@YouKnowIt 又不是为了黑 dmi 而黑 dmi ，毕竟我也是经常在深圳和广州，周围还是很多朋友买了 BYD 的

[Gaays]

@iFlicker 可是没发动机，byd 的 ev 车型都比 dmi 重一些吧？ ev 的电池容量比 dmi 电池容量大得多

[mineralsalt]

纯电电池容量大, 火烧的烈, 起火速度快, 痛苦少些🐶

[cctv180]

宋 plus dmi 用户路过，今年先别考虑 byd dmi,厂家现在偷偷烧车主的油来达到环保要求。EV 模式都偷偷启动发动机那种

[littlecap]

ev 模式烧汽油。
利益相关宋 plus dmi 用户。

[littlecap]

@YouKnowIt 我投诉了，4S 店送我两次保养人工费，让我打电话取消投诉了。我先撤了，过几天做完保养再投诉吧。

[iFlicker]

@Gaays
@leeyuzhe
对比了下宋两驱 110dmi 和 ev 还是 dmi 更重一些的， 我自己是宋四驱跟 ev 差不多

[wyhooo]

Model 3 。5w 公里保养共花费三对空调滤芯。充电费用更不用说了吧。

[YouKnowIt]

@littlecap 学会了，我也去投诉

[byte10]

最近日产的 E-power 挺不错的，可以做到电车的体验。后续混动大概率的方向都是 epower 这种，直接发动机供电，带个小电池，这玩意才是混动的最终的方案吧，有点强了。。

不过我觉得另外一种增程的技术方案也不错，搞个小发动机，配置一个大电池。 理想这种还挺可以的，如果下放到小型车就更好了。

[mmrpeng]

@iFlicker 同 dmi 车，你搞错了吧，dmi 的发动机也是要保养的，最低限度是一年一次，建议是每 hev 过 5000 公里保养一次，保养还是挺频繁的。

[iFlicker]

@mmrpeng 我说的是纯电优势。。。