@yjqiang 最后再说一下，我不是反对高铁本身（ 5G 也是一样），进步总是好事，但是这种 “大跃进” 式的搞法只会阻碍发展，劳民伤财得不偿失
PS：我们曾经大吹特吹中国 4G 建设，建设到现在，速度指利用到了理论贷款的 1/5 不到，以现在降费的趋势（政治要求）和 5G 高昂的成本，可能高出 10 倍还不止（至少基站数量是），你觉得运营商不管是主管还是客观上能在短期吧 5G 建设好？是不是该等待 5G 技术相对成熟价格稳定下来之后在稳步推广？

@yjqiang 去了解一下铁路运输的基本规律吧，了解铁路在什么情况下实现的运力最大化，这几年货物的运载数据也有官方数据查得到，当年郎咸平有期节目就是说这个的可以了解一下

还有我记得开过一个报告，现在一件商品价格 30-40%基本都在物流（从原材料到成品运输）成本上，而在中长途货运上，铁路运输成本要比公路便宜一半（越长便宜越多），中国现在运输成本占 GDP 的 15%，其中 70%运输依靠公路，如果能从中释放 10%-20%到铁路运输上面来，物价能降低多少？对中国的经济尤其是实体经济的发展会有多大？
一条高铁的修建成本基本可以修建 2-4 条普通铁路，也就是说我们是在用原本可以让两地铁路运力翻倍甚四倍的成本修建了一条条普通人一年只做一两次节省几个小时的的高铁，你觉得合理吗？
再说个现实点的，如果如果高铁都修成普通铁路，春运火车票的供应量至少可以提高一倍以上，怎么样？是否心动？

@yjqiang 飞机延误主要是因为国内管理问题，飞机多机场少统筹能力还一般再加上加塞太多，所以才造成普遍延误，至于价格修个机场卖几架飞机的钱也就是高铁的零头，
而且高铁 /动车的出现，反而挤占本来就不堪重负铁路货运流量，造成大量货物只能选择昂贵的公路运输，这都是物价上涨的元凶，当然好处也有，增加了地方收费站的收入，抬高了沿途地价

不用套🐶

@Sweden 天真了，高铁改修还是要修的，毕竟是亲儿子奶水怎么能断供？至于 5G，运营商其实根本没有动力全力建设的，5G 的最大受益者是物联网这等些商业化领域，跟民用关系不大，而中国社会的商业化发达成都根本承担不了大规模的 5G 建设的，
参考一下 4G 或国内宽带的情况吧，4G 到现在连理论值的 1/5 都跑不稳，为啥？运营商没动力扩充啊。
别看现在声势大，那是在为贸易战作势，开头肯定是国家拨一笔钱跟新设备（救华为）先把服务打开了，舆论躁起来，等到这笔钱烧完了要靠运营商自己掏腰包普及网络的时候，呵呵～～

@JohnLou 如果当年吧高铁的钱放到民生上你会更幸福，如果再添点钱踏踏实实的高高经济建设好好扶持一下民营企业用不了几年你的收入就会觉得坐飞机是件即经济又实惠的事，任何事你都不能只看见它美好的一面，总而言之高铁是件劳民伤财的事

内存换成 16 的倒是不错，cpu 日常的话提升不是很大，不过只有 1800 预算的话倒是个不错的选择

非常时期，对外网络非常不稳定，一般等一会就好了

卖港版或美版，国航没心电图

@s1th 服务器在哪不重要，因为数据是硬加密的，最终要在本地解锁才能读，除非知道你的密码否则谁也解不开，不放弃也可以同步到自己的网盘上，以后技术不续费也可以用免费客户端打开

@czhu 不太清楚，但我猜不会超过这周，所以建议还是赶快撸了为上，别因为这两天错过了这次机会

@czhu 抱歉是我理解错了，是可以用原来的邮箱注册新账号，不过可以两个账号同时登陆，所以并不影响使用，快到期时直接吧老账号的数据导入到新账号就好了

能
@czhu

苹果很早就不给这种权限了吧