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chairuosen #116 你的出发点错了,是永远要观察路面准备随时接管,这是 L2 智驾/辅助 驾驶的使用规则。
所谓的提醒有情况这是个伪命题,先不说智驾是否具备这个能力,怎么定义什么情况属于需要接管的就是个问题,实际上道路交通有非常多情况都是需要注意的,今天说施工改道需要智驾提醒驾驶员接管(不是说这个事故死人了,就倒推道路施工需要驾驶员接管),那城市驾驶前方有行人过斑马线难道不需要驾驶员注意吗,马路有电驴可能突然变道需要提醒注意。要知道现在新势力各家喜欢吹自家的智驾可以 xxx 公里零接管。
新势力智驾的宣传,与其实际上只是个 L2 的定性(驾驶员需要全程观察道路,随时准备接管)背道而驰,我认为小米实际上在由于起步更晚,他们在智驾宣传上还更低调一些。
我自己的车是沃尔沃的领航辅助 L2 ,跟新势力的智驾比起来功能很弱,也就是车道保持、跟车、巡线转弯这种,连自主变道都不行,按余承东的话说如果所谓牛逼的智驾是 L2.9999 ,那我的 L2 就是纯纯的 L2.0 ,但正因为能力边界清晰,根本不会有人把它当 L3 用,只是作为省力的辅助工具
这次事故也许很多人会觉得小米的智驾差,但是 L2.5 和 L2.9 有什么区别呢,车厂把 L2.xx 宣传成 L3 ,消费者真当成 L3 来用,这件事才是最大的问题。