@kingme 昨天刚发现，5600XT 带两台 4K 显示器，其中一台设置 4K，一台 2.5K ，4K 用来 FCPX 视频监看，竟然播发会卡。

对比一下
NUC8 的


1650V2 的


NUC 的优点：

1. 90%的时间没有燥音，不过我在顶上放了一个 9CM 的 CPU 风扇，刚好工作电流大的时候，风扇转的快一点，不过最快还是听不到燥音，没有燥音是多么的幸福！只有在剪辑 4K 的时候内置风扇那个燥音王才会转起来，这基本让我忘记了我的台式机。不过不用看跑分，4K H265 输出，NUC8 可以接近实时，而没有集成显卡的至强 1650V2 需要 5-10 倍的输出时间，你没有看错，利用 intel 集成显卡，输出 4K 8BIT 265 （ HEVC ）可以接近 1：1 的时间输出，H264 就不比较了。
2.省电，加 KOIOS 27 寸 4K 通常 2.5A 电流，功率 50W 不到（可以忽略）。
3.桌面上只有一条电源线，全后置到显示器后边了。

缺点不能实时剪辑 4K，只能把工程设置 1080P 才可以，于是：



4K 简单调色


经常出现输入框第一个键只能打字母。

我的最爱，试试分母

两个朋友，一个 6 年前 17w 左右买了长安睿骋，一个 4 年前买的低配凯美瑞，长安小问题就不说了，车都还在开，二手的话长安 1w 多，因为新车最低降到 9w 多，二手凯大约 10 多万，差不多 10 倍于长安，如果感觉自己的钱是大风刮来的，就当我没说。没买车前建设找当地二手车市场转一下，听一下二手商的收车价格。现在到年前是车商的黄金时间，也就是价格高点。

录音质量不仅是要比较好的麦克风，经验也很重要。总的来说声音在空气中传播是有方向性的，指向性麦克风就是利用了这一点，如果你想要无底燥的录音，背景声音必须要静，假如必须在有底燥声音下录音，一只好的指向麦克风是必须的，同时确保麦克风离你的声源足够的近，让录音的音源的声压超过背景燥音。

和 RODE VideoMicro 一个级别的。

上面说的都不对，一个是麦克风有要指向性，第二你说话的声音要离麦克风的距离要尽可能的近。影视用的最多的是森海的 416，便宜一点的就是 RODE 的 NTG3，当然还要配一个不错的话放，万元级别的，个人玩 RODE VideoMicro 500 元左右，搭配常用的微单效果都很不错，这个录人声和音效都还行，还有另外一个配苹果手机使用的 rode SmartLav+价格差不多，再贵一点就是最近比较火的无线 wrieless go，1K 多点。效果好的反而是 rode VideoMicro ,比 wireless go 还便宜，收音的咪头比较大，特别注意的是这个假货特别多，还有一个 VideoMic Me-L，也是接苹果手机的，和 videomic

SE 一代,为了五笔，换了电池从 12 升级到 14，感觉还能用三年。

为什么要控制发动机怠速为固定转速为目标值呢？这个转速根据发动机的不同，转速不同，通常 8 缸的车怠速能做到更低一点，3 缸的发动机可能要更高一些。四冲程发动机的特点是曲轴每转两圈即 720 度才做功一次，其它非做功行程，依靠曲轴惯性来持续运转，需要一个最低转速来维持这个惯性的力，来保持发动机不抖动，低于这个转速，发动机没有足够的惯性维持就要抖动或熄火。

为什么冷启动的时候怠速会比较高一点？因为发动机机油的温度低，机油流动性差，润滑条件差，油耗高，起动高转速是让发动机提高水温，加热机油。现在广泛使用的起停也是利用了怠速油耗高的特点来降低油耗。

车速 5km/h，一小时行驶 5km，假设百公里油耗 20L，那么相当于耗油 1L/h，油耗肯定不止每小时 1L，因为这时候发动机有负载，电喷的喷油量在怠速空载时候是不同的。电喷的喷油量是根据发动机负载，进气管空气流量传感器，还有排气管上的传感器等综合计算出来的。

汽油机的工作区间并不是线性的，在怠速和高转速时都是油耗比较高的。

三星是 MirrorLink,不好用。

贫嘴张大民的幸福生活。同时可以再深入一点，看一下编剧刘恒。

“现在再也没有这种有着强烈生活气息和质感的电视剧了，只剩下浮夸和狗血了”

本地交警公众号已经明确说明支付宝的不行，要罚款，12123 应当可以。

是喜欢模型还是要航拍。喜欢航拍 DJI 走起，AIR2 起步，玩的话看喜欢，直机和穿越都很带感，不过还要增加预算。

说到这，前几天说到办理借记卡难的，实际上是现在各地区规定硬性电信诈 骗数量超过几起，全地区 GONG AN 系统年终受影响，于是对银行就有要求了，我想说的是这次 GONG AN 是背锅的，板子应当打在所有电信身上，太多的外呼搞的电信系统就是诈骗根源。

留个 VX 呗，这文案蓝翔用了。

汽车的使用方便在三线城市，二线以上的大量闲置，买了车没有地方停，买车位，买了车位，出门还是没有地方停，是真没有地方停。