btw ，很多地区级妇幼二级医院都不具备新生儿抢救的条件。

所以选月子中心的时候，一定要选具备医疗资质的。
不具备的话，跟你在酒店开了个房从安全性上没什么区别。

@arischow #7
——"内官网在售的 3 / Y 现在都可以通过更改动能回收的模式（但不能完全关闭）来做到像类似油车的踩踏板感受"

并不能，如果你说的是所谓的“缓行”的话，那是怠速感受。
但中高速下的强动力回收是不可调的。

你可以比较下 100 ，甚至 60 公里每小时，油车松开油门踏板以及特斯拉松开油门踏板的负加速度区别。

但是相较其他品牌的电动车 or 油车，特斯拉的空油滑行阻力明显更大且不可调节。
特斯拉的硬件完全可以把动力回收和刹车联动而不是油门（也就是所谓的 CRBS ），但特斯拉就是不做。

默认强回收没问题，甚至只能和油门联动也没问题。但你不让我选，就是问题。

@asera #9 感谢分享

给写个牌子 /纸条，向工作人员出示

苹果本身不清楚

这种产品呈现流程一般是设计自研，模版实现外包，内容和部署最终由市场部门下属的 it 团队来执行。

这样既能够灵活实现（可以多个团队做同一个模版，也可以多个团队多个模版），又可以做到安全保密。

通过楼主的 append ，说明楼主还是没明白股市的基本原理。

之所以炒股没有明确的方法论，是因为每个资金持有者都是各自的敌人。
大家都想把对方手里的优质资产（自以为优质的）低价接手，反之把自己手里的劣质资产高价抛售给别人。

说穿了，炒股，是一个从别人手里低价骗入，把自己手里的高价骗出的绝对零和博弈。

所以，当你看某某书，看某某人介绍操作方法，看某某人唱多 /唱空某只股票的时候，你要思考，为何他会把他的战法 /股票理解分享给别人。

我是不是给他做了嫁衣。他是不是在利用他的“权威性”来“投毒”，方便他去“预判我的预判”？
包括我也是，我之所以给楼主分享我的理解，是因为我已经筑底完成了，需要新玩家买入抬升，仅此而已。

如果我现在是空仓挂机的情况，我肯定会说：“楼主，炒股还不如去澳门”。

首先，你要承认你作为散户，和机构相比在消息面，操作空间等方面有先天劣势。这会让你谨慎交易。

其次，你要明白盈利与否只在你平仓（ A 股一般都是卖出）的时刻决定。当前的成交价（也就是所谓的市值）对你来讲只有心理作用。这会影响你的操作方法。

然后，你得想明白股市的价格波动到底来源于什么。这会让你明白各种炒股流派（操作思路）的初衷与目的。

股票的价格波动，就源自于不同的资金持有者，对于同一只股票价格的未来预期。换句话说，炒股炒的是预测，炒的是猜心理，猜多数的资金接下来会如何。你猜在别人前面（你是头部），你就赚钱。你猜在别人后面，你就是接盘侠。

最后，你要明白中短线炒股，是一种投机行为。股票价格和企业基本盘有相关性，但没有因果性。

文档不是通读用的，是当词典用的。

如果你不知道这东西能解决你什么问题，那就说明你不需要

时间。时间真的是成本非常非常大的投资，而且不可挽回。

不过值得一提的是，我并没有为我去了解很多领域肤浅的信息（吸纳知识很大程度上我会遵从二八原则）而感到后悔。

btw：如果楼主买了 model s ，可否分享一下体验，目前 model s 有在国内上市的可能，关注下是否值得。

@Simle100 #3

楼主把 models 和帕拉梅拉 4S 放在一起，那必然是美加。
特斯拉的推荐码是全球通用的？

有一点没想明白。
既然需要额外安装 icloud for windows ，那所谓的“支持 icloud”与“在匹配路径中添加 icloud photo 文件夹”，有什么区别？

交易标的（或者说交易渠道）和量化策略 /技术是两回事。

之所以量化会讨论到期货（一般来讲不会是期权），是因为要用期货做风险对冲。

@nightwitch 这是因为引擎有一个最佳燃效比（也就是最优工况）区间。城市通勤很大程度上都是处在引擎的最低能效比状态。

而电池与发电机，正好可以结合当前的动力请求，给发动机增加额外负载，从而让发动机长时间工作在最佳能效比区间中。

这也是两田轻混的立身之本。

比如可以给内燃机通汽油的同时通液氧。这样就可以被抛弃吸气和压缩冲程。

或者每次气缸运动到顶点，在缸体里触发一次小型核爆。

首先，活塞式发动机并不存在“拉回来”的概念，他靠曲轴连杆会把纵向上下的力转换为曲轴的扭矩。

其次，工程学追求的是最优性价比，或者说最平衡解，不是最优解。求最优解每辆车脑袋上都应该顶一个涡扇引擎。

最后，如果想排除吸气和压缩两个冲程，需要燃料自带氧化剂。比如固体推进火箭。或者猎户座计划里往屁股后面扔核弹的推进技术。