没家桩，你买什么纯电？纯粹在外面充电 现在服务费算上去 不比油车便宜了多少了，可见的未来商充跟油价不会有什么区别，另外考虑到电车贬值以及电池的问题，家用车一年 1-2 万公里，在车的整个生命周期里面，电车在可见的未来，根本省不了钱了，能稳定家充的都是大爷，大城市 10 几万的车位都买得起，还在乎这点油钱？光固定车位每年的无风险利息都不知道能加多少油。

另外混动就是油车，另外混动就是油车，另外混动就是油车，

开混动的基本上没几个充电的，都是当油车开，卖的最好的都是 50km 卡着国标脖子的续航版本，没有这个国标，我跟你讲迪子能给你干到 5km 纯电续航，当然你有家桩方便那是另外一回事，为了混动那点续航，把车停到周边商场充电，然后骑小电瓶回家？那你买的是车，还是爹？，纯电同理，车是随时想用就能开走工具，不是用来伺候的大爷。

上海外地人多，你看外地车，清一色的纯油车，根本没有人上绿牌，道理很简单，外地打工的，大多都是租房，能找个月租车位就不容易了，想弄个能充电的车位太难了，就我之前租的小区隔壁那栋楼，上海本地家庭，老小区 楼下有个露天的特斯拉家充桩，我一年没看到他冲过 2 回，因为停小区路边 车连着充电线挡着路了，能大白天有人在家，才能充上一会，有人喊了，还要挪车，给人让路，麻烦的要死。

另外在大城市，还是那句话，等你买房了，买了固定车位，给你的电爷车 配上了完善的配套，再考虑纯电也不迟，否则真的是纯油的好处没感受上，纯电好处也没赶上

另外这个时候，很多人就会讲，纯电的智驾，纯电的体验跟享受，那跟油车不一样，吧啦吧啦的，
但实际上普通人在 10 万左右这个价位，纯电跟油车 真的就是一辆代步的玩意，除了补能上的差异，没半毛钱区别