@minami 绝对赞成，辅助驾驶的宣传必须严格约束，不能只在没出事的时候吹牛逼，出事了就说“车主才是自己生命的第一责任人”，当了婊子还要立牌坊。

我自己也是新能源车主，非常赞成 op 发言中有关于“智能驾驶最大的作用还是缓解疲劳，解放双脚”的观点。就拿这次事故来说，车门是否能够打开、起火的原因到底为何和为何 AEB 没有起作用等等问题都有待进一步的信息，但是唯一可以确认的是辅助驾驶退出距离车祸发生之间只间隔了 2 秒，试问大家有没有信心在 2 秒内能够采取有效措施避免车祸的发生？我应该是没有的。

有没有用 Fleet 主题的同好，虽然 Fleet 已经凉了，但是 Fleet 的主题还是很好看的...

对 Vue 的支持很差，虽然 VSCode 也好不了哪去，虽然这不是 Tare 和 VSCode 的问题，但是还是很烦。有没有可以提升 Vue 开发体验的姿势呢，请问下各位。

@sharkli 换电当然是很好的，但是君不见乐道的 800V 能有几块电池？蔚来后续的新车难道一直保持 400V 架构？如果升级 800V ，那 800V 的电池又什么时候铺开？旧的 400V 电池只给老车主用？一代、二代的换电站那么多，能放几块电池？太多问题需要解决了，真的很难。

@sharkli 没记错的话，应该就升级屏幕、ADB 大灯和自研芯片，其他木有了。完全想不到要怎么吸引新客户，蔚来最大的护城河——换电，现在成了产品迭代中最尾大不掉的累赘，不知道祖传的 400V 平台什么时候可以换掉。

@sharkli 25 款 5566 的升级幅度老车主看了都嫌

羡慕 op 有静下来写游记的心情和时间，感觉这些东西比美景更加珍贵

我家电信的宽带也有这种情况，平均每一个月出现一次，每次都需要打电话给 10000 号重启宽带，重启之后就好了，之前叫宽带师傅上门来修也没查出问题，手动 DNS 、关闭 IPv6 都试过了，无果。

我一开始也觉得小丑牌好玩，但是玩到后面发现强的套路就那么几种，如果开局不顺的话，就很难有耐心继续玩下去了，不知道有没有其他人有同感的？
反而是炉石一开始觉得上手难度有点高，坚持玩几局之后发现 PVP 带来的不确定性更多，反而更有兴趣玩下去了

其实我想推荐蔚来 ES6 ，但是怕被喷。。。

这个价位又要 bba 又要绿牌感觉真没啥选择吧。
现在买 bba 真能有面子嘛，现在国产车大众认知度也都很好高了，你开个国产车，大家也都知道大概是个什么价位呢。

对了，车友群里有些沙雕总结出来的蔚来车型的缺点，每次有新人进群的时候，他们就会发一遍，把我头笑掉了，这里发给大家看下，图一乐，当真你就输了，哈哈哈

二手骨折价
提车降 10 万
50 万买了辆 300 公里不到的纯电
电动纳智捷
没有交流口
换电站没有电池
无忧包变相割韭菜
后视镜盲区
销售服务止于全款
第一次换电螺栓卡住
车商城玻璃膜车衣起泡
底盘调教垃圾
后排板凳
坐姿太高
空调异味
360 视野畸变
主副驾驶没有扶手
没有手套箱
藏电过多
30w 没有流媒体后视镜
小管家是机器人
fl 在群里嘴硬
4900 买了个转头吱吱响的秃头娃娃（后期还要配帽子）
提车老韭菜 NOMI 优先响应度排最后
蓝牙钥匙开始响应迟钝
门把手异响
BAAS 给个旧电池
雨刮与大灯不联动！
车内屏幕与大灯不联动！
没有车道级导航！

@kai4tech111
我是租的电池，租还是买就不用细说，各有各的好，不过买断长期来看肯定是最划算的。
我这几个月开下来总结了几个优缺点可以给你参考一下：

优点
1. 设计水准很高，不管是外观还是内饰，都非常好看。
2. 我个人是喜欢偏运动感的调教，这个车整体给我的感受非常好，各个驾驶模式下的各项标定差异非常大，这点我很喜欢，转向、电门和刹车都调教得很不错，底盘会偏硬，支撑非常足，路感丰富清晰，但是在过一些沟坎的时候因为弹簧行程较短的原因，会能够听到撞击声，说实话声音算不上好听，甚至有点廉价，这个算缺点了。
3. 我在成都换电资源非常多，买的时候送了 60 张换点券，目前为止一次电都没充过，都是换电，非常方便。
5. 做工用料不错，各种你可以摸到感受到的东西，会感觉是有较好品质的（这点和缺点中提到的一些点不冲突，坐进车内多摸一摸按一按就知道我在说什么）。
4. 用车体验不错，提车之后，遇到的任何问题在专属群里说一声，1 分钟之内就会有人联系你，基本上可以不带脑子用车。注意我说的是提车之后，我个人是在提车的时候遇到一件不愉快的事情，不过好歹是圆满解决了，这里提醒买车提车的时候一定要跟 fellow 确认好优惠信息。
5. 氛围灯在晚上很漂亮，白天几乎看不见。

缺点
1. 续航还是有点拉，我现在 75 度的电池，高速快速路不堵车佛系开，能开 400km ，平常城市通勤 350 、360 左右。
2. 品控一般，我是 B 柱里面有异响，修过一次，没修好，可能找时间再去看一下。
3. 对比同价位配置不够丰富，没有 800V ，没有慢冲口，没有 CDC ，没有 HUD ，选装奇贵，nomi 4k+，前排座椅通风、加热、按摩和后排座椅通风（后排有没有加热我忘记了） 9k+，30w 的车没有标配这个我是真吐了，如果没有选那个皮，默认车顶和挡风下面一片都是塑料织物，而且是那种有点微微反光的那种，摸着也比较廉价，B 柱也是大塑料。
4. 地台高，座椅硬，包裹感也不够好，这几点加在一起的结果就是，你不一定能够在 ET5T 这个车里找到一个你觉得很舒服的坐姿，我问过车友群里不少人，都有反应这个问题，总会有有一点觉得不舒服，这个可能是最影响用车体验的一点，所以如果你要买请一定多试驾几次，后排就更不用说了，只能说坐着还行，舒服是说不上的。
5. 音响有点挑音源，我自己对音响要求比较高，ET5T 这个车用高品质音源和杜比音源的时候，可以说一流，用差一点的音源就比较拉了，感觉低频下不去，中频不突出，氛围感也比较差。
6. 智驾，我喜欢自己开车，送的一年 NOP+，我才用了不到 10km ，不过车友群里都说不咋样，完全比不上华为系的车型，这点你参考下吧，我自己确实没咋用。

当初对比过 Model3 、极氪 007 。
Model3 内饰一坨，做工用料我觉得有点差劲，驾驶方面 Model3 更加灵敏狂暴，但是滤震对比 ET5T 要稍差一些。最接受不了的是内饰，直接排除
极氪 007 我试驾的是后驱版本，起步抬头，刹车点头，还没法调，销售是这样给我讲的，我只开了十分钟左右就受不了，所以驾驶方面我说不了什么，内饰比 Model3 好一些，但是有点土气，那个氛围灯纯汽配城风格。

以上，希望对你有一点帮助。