我发现支持随便走应急车道的和认为在第一车道开 132 也是龟速车的群体有很多重合的

支持楼主
那些说楼主圣母的，有没有想过如果别人也和你们一样不要脸，你们哪怕走应急车道也要被堵死？

之前不是就有个新势力品牌车主在那个车企的论坛和人对线，号被封了，结果车启动不了

我的 B 站这 6 个位置里一定有一个特别恶心的广告
比如一张什么满脸疤痕的图然后卖药的

@xuld 完了，我被问到这个问题甚至还会和你扯一堆 IEEE 754 的东西，这么一看确实像是搜出来照着念的。。。

@kokerkov 自动切换车道油车也有的
比如宝马 5 系，路况允许的情况下，你看一眼后视镜，就能帮你变道到对应方向的车道自动超车了

我两年的时候 next.js 、安卓、ios 、小程序 一个都不会，只会用 React 和 Vue 套模板，当时的年包是 38w

（上面这几个我现在也不会，现在连 Vue 都不会了

@proxyai

“我不能提出问题吗?”

提问题之前建议先看一下《提问的智慧》
鉴于你是伸手党，我帮你把链接贴过来了
https://github.com/ryanhanwu/How-To-Ask-Questions-The-Smart-Way/blob/main/README-zh_CN.md


如果按你的理论，我也能提出这样的问题：你 MXXXASYYQWERQWR
太不友善了还是和谐掉吧，你觉得我提出这样的问题合理吗？

一眼假
“恳请大家给小米一个将功补过的机会”
怎么可能说这种话，这不就等于把锅接了

我也有点这个感觉
现在甚至有点懒得仔细分析它生成的代码的逻辑了，像个测试工程师一样点点点验证一下能跑就完了

@shaneflane 策略是 NOA 系统主动减速，同时提醒驾驶员接管
如果驾驶员接管了，就把控制权移交给驾驶员，看起来逻辑上也合理？

@zyt5876 你发的这个标准是自动驾驶系统通用技术要求
你要不要查一查 ADS 是啥？
开篇就说了这个标准是给 GB/T 40429—2021 标准规定的 3 级以上驾驶自动化系统制定的，你拿来要求现在正在卖的车？

@abubun 这个看起来是车在发生事故之后主动向服务中心打电话报事故，不是车里的人接电话？
我不是很确定，铜球解惑

@Tumblr “车门未解锁、打不开”这个至今没有证实吧
我觉得最大的问题是起火，之前发布会我记得宣传过哪怕是起火也会向下喷射燃烧，不会烧到成员舱

@qipan0321 按小米最新的说法，水泥墩、路障锥之类的东西，目前行业内没有激光雷达的车都是识别不出来的
不过这一点存疑，我的宝马 3 系甚至连路上一块砖都能识别出来提醒我

本来就无数次提示过实现不好、雨雪天等情况智驾是靠不住的，驾驶员还非要用，而且还超速

按小米的测试 100 的速度刹到 0 需要 30 米多一些，116 的速度 2 秒的时间大约是 80 米的距离，如果全力重刹应该还是刹得住的，就算是撞了拦路的塑料路障，驾驶员也很可能没事

驾驶员自己踩了刹车接管了车辆，智驾就把控制权让给她了，结果她又不重刹，还打了方向。。。。只能说是 buff 叠的太多了，少一个要素可能悲剧也不会发生

@wwyg

1. “首先问界公告明确说明了机械结构车门可以打开，因为小电瓶线路被切断，导致车把手没有自动弹出”
全隐藏式的门把手，弹不出来，和锁死有什么区别？请问怎么开门？
2. 从官网的车辆介绍开始一直到你提车，SU7 全程都在提示甚至是警告车主，辅助驾驶不能替代人工，不完成学习考试辅助驾驶甚至是不允许开启的，考试中也明确有这道题目，夜间雨天等天气不能依赖辅助驾驶。在这种情况下，驾驶员还要强行使用，甚至严重超速行驶（有消息称事发路段无施工的情况下限速 100 ，有施工的情况下按常理可知大概率会有 80 - 60 的临时阶梯限速）直到离障碍物几十米的距离，这种时候你要求“能起到什么作用”？
“小米智驾在出事 2s 前要求乘客接管，乘客在出事 1s 前接管有什么问题？”
乘客接管当然没有问题，有问题的是漠视交通安全法规和车企的无数安全规范提醒，同时接管太晚了，接管之后还做出了错误操作导致了不可挽回的后果。

3. “经过数据分析，事故发生前车辆已退出智驾，车辆制动、转向及加速功能正常。”
赛力斯针对大家嘲笑事故前一秒退出智驾的那件事的公告，你搜不到吗？

4. 看了你的回复，我去看了一遍 2023 年的 M7 发布会，也就是出事的那一辆的发布会。
一个小时的发布会，全程都在各种遥遥领先，一句都没有提到“我宣传的这个功能高配才有，低配的车不配享受”
拿顶配宣传，卖低配的割韭菜，这算不算虚假宣传？ PPT 右下角的小字里也没有，小字我极其努力的辨认了，应该是一个智驾的免责声明，也没有说低配没有智驾。后面附图。

SU7 的发布会我没有印象了，不双标，如果也有这种重要功能甚至可以说是核心卖点只拿顶配的来宣传并且不标注的，一样是欺骗消费者的应该被万人唾骂的行为，如果有的话欢迎补充，我和你一起骂雷军。

至于小米的 AEB ，SU7 发布会对 AEB 的描述是“极限挑战”，M7 发布会对 AEB 的描述是“包揽各项测试第一、 你以为这是极限？遥遥领先、遥遥领先”


附上 M7 发布会的部分截图（注意，这是 2023 年的“新”M7 发布会，就是山西事故的那款，不是现在正在卖的 All New New M7 ）
PS：刚好看到和特斯拉对比的那一个柱状图，真的经典，问界的 4.5 比 model3 的 4.4 的两倍还高

https://imgur.com/a/79GeBJP

小米官网：

智能辅助驾驶功能并不能完全代替驾驶员控制车辆，驾驶员始终承担着安全驾驶车辆与符合道路交通安全法律法规的全部责任。

驾驶员在驾驶车辆过程中请务必全程保持注意力集中，时刻关注车辆周围路况，并做好随时接管车辆的准备。切勿依靠智能辅助驾驶功能来应对突发的紧急情况，否则可能导致严重伤害或死亡。

请阅读 SU7 用户手册中关于此功能的所有章节，了解该功能的限制情况。驾驶员在使用前应意识到这些限制情况，在交通状况复杂多变、冰雪雨路面湿滑天气、道路积水或烂泥路面、能见度较差、崎岖山路或高速路入口出口等情况下，请谨慎使用。


当然问界也标注了：

主动安全系统仅起到辅助作用，不能代替驾驶员操控，驾驶员需时刻保持必要的注意义务，并根据周边环境及时予以干预。驾驶员依然是驾驶主体并对车辆行驶过程中的一切行为负责。

所以说最大的问题还是高管那张嘴

@wwyg
1. 我重新去翻了照片，是穿着和消防一样涂装的衣服的救援人员，确实没有写明，我看到这个衣服下意识的以为是消防官兵。现场情况就是车门无法打开，需要砸窗救人。
2. 又开始甩锅给博世的那一套？用了 XX 的车机 YY 的轮胎 ZZ 的底盘，就不是问界的车？所以到底谁是没有核心技术全靠供应商的组装厂？
小米公告写的很清楚，提醒驾驶员后一秒，驾驶员接管了车辆，所以智驾退出，这不应该吗？你要说有问题，也应该是说为什么提醒的这么晚，导致来不及反应。但是小米无数次宣传过，甚至新车能开启智驾前还需要经过一段时间的学习，明确告诉你哪些场景是智驾的弱点，不能完全依赖，一定要自己时刻注意。
3. 这是不是余承东的朋友圈？ https://q4.itc.cn/images01/20240219/03eba0e5cf734290ac4392326a01e0ee.jpeg
想撞都难是不是余承东发布会说的？
小米的发布会我真去看了，发布会上写的是“我们测试了时速 135Km 识别前方静止故障车的场景，成功刹停了”，但是还是不能依赖，辅助驾驶只是辅助。
华为发布会说的是你油门当刹车踩，想撞都难

退出智驾的那个问题更正一下，问界官方的说法也是因为驾驶员手动接管导致退出了智驾，以官方的为准吧。