新 Taycan 发布了，来看看 18 年老 Taycan 发布时大家是怎么看待 800V 充电的

[lihanst]

看到新 Taycan 发布了，WLTP 续航有 693km ，但这不是重点，重点是 120 km/h 速度下续航有 587km ，可以说是非常恐怖了。

于是我想看看 v 友们怎么看待新款 Taycan 的，搜出来的第一个帖子是 18 年老 Taycan 发布时的帖子。

帖子里面基本上把 800V 充电当黑科技看，甚至觉得不可能存在这种技术。站在现在这个时间点看，还是挺有意思的。不知道再过个五年，三电技术会发展到什么程度？固态电池充电 10 分钟，续航 1000KM 的时代什么时候能到来？

[lihanst]

勘误:是均速 90 最高时速 120 跑的 587 公里

[szx300]

wltp 不是水份很大吗？北美那啥标准是最接近实际续航里程的

[bianhui]

恐怖点在哪？

[xtinput]

@szx300 cltc 水份很大，wltp 水分不大

[xtinput]

@lihanst 均速 90 最高 120 ，105 度电池泡 587km ，续航和特斯拉差不多

[szx300]

实际驾驶工况<EPA<WLTC<NEDC<CLTC

[wqhui]

单电机 model3 均速 115 ，最高 130 ，每公里能耗在 150wh 上下，折算成 105 度电能跑 700 公里。如果双电机或者三电机的话，均速 90 续航 597 公里估计是正常水准，说不上恐怖吧。电车的能耗要速度在 110 以上才会明显增加，大概比低速（小于 110 ）能耗高 10%

[lihanst]

@lihanst 原以为是匀速 120 ，结果是匀速 90 ，最高 120 ，那就不足为奇了。保时捷宣传有点问题。

[Bylinz]

我一般看电车看电池包大小，再看续航，目前的水平 100 度电池跑 600 公里都不是大问题。

[CivAx]

@lihanst #8 保时捷的宣传还有别的一眼有问题的地方，比如宣传充电速度快，但是要求电池要在 15 度以下，根本不可能做到的。