不懂就问，坐电车晕车怎么治？

[MrCat8023]

• 因为经常出差的缘故，滴滴打车使用频率较高。
• 打车现在是十车九电，油车很少晕车，电车司机但凡开的快一点，就开始晕车，虽然没到吐得程度，但也很不舒服。
• 也有不晕车的经历，就是开的特别稳，不快那种。
• 虽然知道自己开不会晕，但是买车肯定要考虑别人，入座的舒适性，这样让我有点对电车扣分。
• 身边也有很多同事，坐电车也会晕车。

[zbowen66]

@ferock #6 应该是动能回收开得高。

话说脚踩刹车的时候也会回收，不明白为啥车企还搞这么高强度的动能回收，难道是在模仿单踏板模式？

[LiuJiang]

@imherer 自己搜下，不难吧。。。

[slation]

电车这点确实垃圾，北汽是垃圾中的垃圾，看到我都头疼

[century]

@LiuJiang #21 还可以在设置→辅助功能→最下面辅助功能快捷键，设置为车辆运动提示。 上车后不看屏幕按 3 次电源键开启，基本不会晕车了。

[rick13]

我的两个触发点，第一个是激烈踩油门的电车，第二个是车有异味。
有异味的话上车每几分钟头就疼，激烈驾驶还好点，至少还能挺一会再晕车

[ferock]

@zbowen66 #101

为了续航呀

[Geeking1105]

@ferock #6 很认同最后一点

[zbowen66]

@ferock #106 怎么增加续航？相比较“脚踩刹车”（也能回收）

[ferock]

@zbowen66 #108

脚踩刹车就是触发主动动能回收，所以你说的，和我说的没区别啊。
只是，你的意思，通过脚踩去主动触发动能回收。

其实这个东西解释起来很复杂，因为分为 2 个部分
1. 电制动
2. 机械制动（刹车系统摩擦制动）

而，复杂的地方就在于，纯粹的电制动，你可以等效的理解为原来油车的发动机制动。廉价新能源车，对这个东西的标定，可以很无脑。
例如，四驱车，你把马达链接导线和电池，然后反转。。。阻力多大你试试就知道了（如果拿掉电池，那至少应该接入一个电阻设施，例如灯泡，否则断路是不会产生电制动效果的）

但是，如果只通过脚踩刹车踏板，去触发动能回收机制，那带来的问题：
1. 动能回收标定成本变高，从无脑变成联动标定
2. 毕竟脚踩刹车的时间窗口较少，对比松开踏板带来的充电续航，基本没法办法比
3. 制动联动带来的，刹车过度磨损（只要脚踩刹车，机械制动必然做动，除非使用线性制动系统，也就是物理上完全结偶的制动系统，这也会提高成本）

以上 3 点，能明白？

另，线性制动系统在低端新能源车，基本未普及，也就是说，只要你踩刹车，刹车皮就会压在刹车盘上。


综上，动能回收系统，在 10w 这个级别的新能源车上，显然用松电门来触发，更符合客观的实施情况。