不清楚当初 gift card 与 iTunes card 合并后是否完全通用了（印象里是），假如是，直接买想要的苹果硬件就是了，这算是最不亏的，至于法律风险，拿出你买卡证据应该可以吧，而且 200 刀，估计不会有事。顾虑太多，那只能浪费掉。

@jielong 同感，定位越来越模糊了，也让消费者选择时多了一份迷茫

人家 mini 选的 12 核 CPU

刚回复完就看到推上也有人发问，一样的配置选项，不过人家售价还一样

看标题还以为配置完全重叠了，原来并没有，那么还是看实际对性能要求选机了。单纯说下对外观的选择，个人是比较倾向后者的，mini 除了小一些，觉得并不好看

@cpstar
@Cu635 不需要来科普无线通信的双向性，还让找书看之类的，我好歹大学也是计算机专业的。回复里还特意带了一句参见 5G 频段就该多思考下，我要的回复更多是接收端设备支持对实际的影响（当年国内 5GWi-Fi 最开始只支持 5.8G 频段，也就是 149-161 ，理由事雷达冲突。但终端接收设备当初并没有限制 5.2G 频段，只是国内的无线路由器限制了），而不是搬一堆似是而非的理论出来。更别提诸如#18 、19 楼这种说风凉话的，这种事对苹果有啥影响，人家简单一行代码就能解决的事，有影响的无非消费者本身，影响也并非苹果一个品牌，笑话别人的时候殊不知自己才是小丑。同样的，拿蜂窝网络来类比也是不恰当的，除了某些国产品牌，大多国际品牌本就为了方便漫游及全球化使用，支持了诸多本国不支持的频道，按本题思想，那么都不应该支持。

按理手机、电脑作为接收端，哪需要那么多管制啊（参见当年 5G Wi-Fi 对于 149 频段以下的支持），路由器这类发射端限制倒是可以理解。不过不管怎样，6E 在国内应该是可以直接跳过了，即便支持也是 Wi-Fi7 以后的事了。

我感觉比较的前提假设就有点问题，一是除非第一部车练手或买错的，大部分人根本不会 5 年就换车；二是平均每年跑 2 万公里的也不多，尤其是固定的上班族，当然这点可能不同城市不同情况，反正身边是如此，平均 1 万出头居多。

自带功能的设定，有一部分可以通过添加“辅助功能快捷键”这项控制中心按钮达成，然后把一些其它功能添加到辅助功能快捷键里，复杂点的可以通过捷径实现。当然这些都没法做到真正的随意自定义，这点希望以后进一步完善吧。至于第三方的，个人倒是不太希望开放，无非添加一些跳转之类的，从锁屏小组件的体验看，挺鸡肋的。

有需求才会有市场（骗局），同时 iPhone 的体量不是 MacBook 能比。实际 iPhone 上除了那种需要换后壳的高容量电池，其它所谓高容量大多虚标的，根本还不如原装。

@TabGre 没用过英文系统，我一年都跑不了 3 次高速，不知道你的准确率指啥，假如指搜索信息点或线路规划，那还行，起码现在的线路跟高德或百度差不多，不会像以前那样出现一些奇葩线路。

忘说了，你们所谓的高德免费，在我看来可不算，当年我可以花了 14.99 还 15.99 美元买的，同期购买的还有个凯立德，两个价格就是这两个的。高德好歹免费了功能还行，凯立德是直接摆烂了。搜了购买记录，还有个佳明 i 导航，当年挺喜欢的，可惜即便在当年，可能为了避免跟自家其它产品线竞争，iOS 上的图资比车机的滞后起码一年。

@heyenyan 你说的这俩我自己体验下来目前都是鸡肋，不知道在 iPhone 上是何种实现方式，但起码在我所在的 4 级小城市，车道级导航并不准确。虽然 iOS 自带地图用的高德数据，但不知道为何，某些数据似乎还是更新略慢的，而且道路拥堵情况似乎也没有高德及时（这点起码已经是 1 年前的体验，有段时间没对比过，不知道是否改善）。不过 iOS16 上增加了途径点等功能，倒是基本完善了日常使用，唯一诟病的是一旦用台湾 Siri ，某些词组的断句有点问题，听着会怪怪的，语音识别准确率也不如用国内 Siri 。

有点管中窥豹

所以现在一般都用 iPhone 自带地图，还是这个看着最舒服，Siri 换台湾语音声音也更美，偶尔才用其它地图。

要不加个电视盒子？

只会成为大多数人的一种尝试，名额限制，出路就别想了，绝大多数还是得走其它路的

不太喜欢，主要过年的假期像任务一样，总多了些束缚。另外就是很多内容会停更或少更，本想享受的时候会突然觉得反而少了娱乐内容。楼下很多小吃店等都会暂停营业，反而不如平常热闹惬意。

我也觉得应该开雾灯而不是双闪，除非自身或发现附近出状况了。开了双闪一般车反而等于是没了转向灯，而大多车并不会因此就不变道或不超车，反而容易引起误导。