@Phariel 骂归骂，刹车还是要刹的

@ShuoHui

0，人家侵犯你的路权你当然不会高兴

1，看交通事故 video，里面真的有人会用美国警察喜欢用的 pit maneuver 把强行变道的车子给顶开，惨一点的就给顶翻了。当然不建议你这么做。

2，不占小便宜换来的可能是大便宜

appops 有一个项目可以强行禁止应用修改音量

@GDC 你可以看一下微信怎么应付 GDPR

@GDC 这是因为你的用户有的在欧洲，或有所在地无需是欧洲的欧洲用户，为了遵守 GDPR，你确实需要按它的做。

这种事情总是先想 github 再国内的 copycats 的话，是不是会顺一点？

1，很可能是 SELinux 导致的
2，请说清楚发生故障的具体的环境，说一个 Android8.0 显然是不够的，iOS 你都得说清楚是 iPhoneX 还是 iPhoneXS

@yukiww233 可以手动把 bgData 列设置为 false 吗？

@Droog A3 便宜可能还有个原因，它马上要换代了（内饰换成新 A6 的风格）

@Zeonjl 车价的优惠会少，毕竟少了很多可以赚钱的名目，店里也有 KPI 要完成。

但全款的话，你可能会更主动，比如 4s 在保险上杀猪地太厉害你就可以付钱提车后，出门直接左转到保险公司退商业险（可能需要 315 电话帮助），再重新买折扣高一些的第一年保险。

贷款车保险就很难这么操作了。

@Droog

EA888 三代有很多型号，所谓省油的那台专门指那个把 AVS 移到进气侧，压缩比为 11.65 的类别，它在小负荷时用 B 循环（进气门提前关的米勒循环+进气门小升程）。

bsfc 图上它比三代基本型好看不少，国产车的 nedc 工况油耗能低 0.5 到 0.7 （探岳，19 帕萨特 /迈腾，新款 cc ）也就是说不太明显。（途观 L，途昂，途岳，Q5L，A4L 还差了个四驱参考性要差一点）

它对外有个名字叫 EA888 Gen3 Bz，这里的 Bz 指的是上述 B 循环，但也可以理解成“半代”的含义。

用这些东西是有代价的，polo GTI 也用这个发动机，但最大功率也只被调到了 200 马力整。

BB 的 190 马力级别的 2.0T 没有用这些特性，所以油耗不如它。此外拿着 bsfc 图和丰田 A25A （现款凯美瑞，es 的 2.5 自吸+纯汽油版本在用）这种新出的自吸相比，三代半还是比不过的。

高功率版本的油耗，EA888 就没什么优势了，而且有 48V 电源的肯定占优（奔驰的 M264 ）。EA888 好像还没有导入这个技术。

此外目前 downsized 涡轮增压汽油机常见的特性 EA888 用得也不是最多的，除了没有 48V 系统以外，也没有集成式中冷，闭缸技术。

至于从现款 A4L 开始用的 mlbevo 功率等级 2，它依然使用 EA888 三代基本型的设计，主要更改了（缸盖，排气门等的）材料以适应更高（ 250 马力）的功率。

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高尔夫 GTI 用的是 EA888 Gen3 的基本型号，A3 如果是 184 马力的话，应该是 EA888 Gen3 Bz，如果是 220 马力，则同高尔夫 GTI。

高尔夫 R，Arteon 都有一个 270 － 280 马力的版本，这种 EA888 不国产，使用了更低的 9.3 的压缩比（目前的基本型，高功率版都是 9.6 ）

下代 A6L 国产版的 45tfsi 虽然只有 224 马力，但发动机也是 mlb evo 功率等级 2，并非刚刚停产旧 A6L/Q5 那个 224 马力的 cug 型号。

微信做的差有什么办法

@aaahhh123

第三代途锐是个好车：
没有变速箱的疑虑，用的是 X3X5 的 ZF 8HP
白车身和 Q7 基本相同（绝大部分是铝，关键地方用热成型钢强化）
发动机也好 2.0T/3.0T 也都是很新的版本（ EA888 的第三代 MLB evo 版与 EA839 ）

剩下的就是那块巨大的屏幕

SSP632 Q7
SSP574 途锐第三代

注：
EA888 三代半也就是第三代 MLB evo 发动机里的功率等级 1 （用于 40tfsi ），它的横置版本在大众也用。

功率等级 2 （用于 45tfsi ）仅在奥迪车型用。

@aaahhh123
可以到 Google 搜索一下 SSP 657，它应该会给你一个 procarmanuals 网站的链接，那东西是这个车的自学手册。

里面有关于这个车四驱系统的具体描述。

注：
自学手册：self study programme，是给 4S 内训师看的文件，一般销售在经销商内网里不一定看得到。大众集团的此类文档在网上有大量传播）

ssp 657 里的 Q5 是国外销售的没有加长的版本

@aaahhh123
另外 GLC 有加长版。

国产奔驰的质量可能存疑，减震器过早损坏是一个常见问题。

王垠（不是那个小有名气的程序员）做过一个国产的 5 系和 E 级耐久测试，E 级的表现比较差，出了不少问题（ 5 系没有达到很好的程度，但还可以）。

Q5L 开起来的感觉比较微妙，比较中庸。我的感受没 GLC 好，X3 和 XC60 没开过不知道。

变速箱肯定是 X3 与 GLC 的行星齿轮自动变速箱（ AT ）比 Q5L 的 DCT 好。

另外 DL382 （用于 Q5L，A4L，A6L 的变速箱）有时可能在装配上有问题导致接缝漏油，其中的某些情况会导致索赔整个变速箱总成。

再者 DL382 档位少，每档的平均齿比变化比前面两个大，而且变化率比较微妙（前面 5 档相邻档位的变速比都是刚好差 1.45 倍，我知道的在流行的双离合与 AT 里唯一这么做的）

Q5L 的 190 马力发动机确实是 bba 三个车这档动力级别里最省油的（虽然没什么用）。

发动机舱前部盲区的视野方面，X3 比 Q5L 或 GLC 都好

能 6 个人用是秋天开始的