如果是「不适应国外的生活」，不管加薪降薪都是想回国的。

@russiansim 三万人的小镇还真没待过。以前一直住在 2000 多万人的小镇里，收国际包裹不成问题。

域名备案，然后服务器接入啊。你备案的接入搞了么。

零基础的话，学的应该是编程基础，而不是 Python。
你可以用 Python 来学编程，但是归根到底还是在学编程而不是学 Python。
我们当时学编程用的是 Pascal，学完以后我开始用 PHP 写程序，业余偶尔写写 C#，现在在公司里做 Ruby，虽然偶尔也要编写 Python 代码，但是我至今还没打算去学 Python。

首先，邮政局里连一个懂英文的都找不到？
找不到也就算了，不会招一个？

我自己寄快递，之前寄顺丰就是，快递单上地址填的英文（规定只能用英文），旁边再贴个 Label，写上中文的地址。

@msg7086 s/^/我 /

现在所有的服务器都是 root 登录，root 权限做所有的操作。
我登录服务器本来就是上去管理的，所有的操作都是特权操作，用普通账号登录以后再 sudo 和直接 root 登录没有一毛钱的区别，就不多给自己添堵了。

@radc 设置成禁止密码登录以后，暴力破解连输密码的机会都没有，根本无法尝试爆破，也不会留下密码错误的报告。

本来想喷，你以为开发软件不要钱的啊？一个 QQ 项目几十万几百万你出啊？
后来看到原来是 14 岁，想来难怪了，对钱还没概念吧。

@shierji 混动本来就是利用了纯电在低速的优势和 ICE 在高速的优势。
我开混动，0-25 起步本来就是电机高扭矩带起来，超过这段区域以后就是 ICE 的理想工作区间，让 ICE 工作而让电机组件休息，减少电池损耗，延长寿命。这车新车出厂的城市油耗大概是 50mpg，跑了 14 年以后，现在我照样能开到 50mpg，几乎没有损耗。纯电你开 14 年以后能做到多少续航。
当然三五年一换车的大佬就当我没说吧。

弯道超车是不假。比如欧洲的发动机就靠涡轮来弯道超车，日本的变速箱用 CVT 来弯道超车，中国的变速箱用双离合弯道超车，这些本身无可厚非。但是最终的产品要物美价廉，特别是交通工具还需要极高的可靠性，否则就是人命关天。纯电还有很长的路要走。

特斯拉的技术相当不错，不过到现在还是有钱人的玩物。CTO 问题解决不了的话，市场还是很难接受的。
哦，还有大城市房价和车位的问题，和充电时间的问题。
如果这几个问题解决了，那纯电还是有不错的未来的。

做博客的话基本就是在几个方案之间反复横跳了。

@xiaozuo 丰田 or 本田的问题我倒是不太了解了。没开过本田的混动。

我是一直觉得混动更有优势。650 公里大概 160 块钱油费的话感觉还是可以接受的，一公里也就 3 毛不到。
插电的成本有点高，要改造停车位，最好还是弄个别野有自己的独立车库才方便些。
而且电池的可靠性是个问题。混动的电池是轻载负荷，因为重载都交给 ICE 了。纯电所有的负载都要电动系统来抗，最终维护成本会怎么样还不得而知。
我现在开的混动丰田已经跑了 14 年 27 万公里了，动力总成还没有要修的，很多人都跑出 40-50 万公里不坏。纯电不知道能做到什么程度。

交通工具很重要的一点就是可靠性。（就和武器一样。）
出门在外还要时不时担心车子把你扔在路边（因为电池过热或者电力耗尽等等），算是相当不友好的体验了。

看上面还提到了电车+油车 /混动的方案，实际上两辆车导致的成本增加已经把电能节约下来的成本给抹平了。

前两个全这么整齐的看上去像是贴纸自带的。
至于金手指，没见过谁插金手指能只插进中间几条的。

美国的信用卡条例都是保护买家。
走转运到中国，然后你信用卡 chargeback 一下，谷歌不仅全额赔偿还要交罚款。
他头要多铁才会让你用中国卡买了走转运。

320G HDD。就是寿命到了。一般家用级 3 年以后开始不靠谱，5 年以上可以准备扔了。你看看你硬盘几年了。
我手里一堆 500G 硬盘都已经快 10 年了，你这个再少也不会少于 8 年的吧。

虚拟邮箱简单，找那种续费便宜的域名买个十年，然后 mailgun 挂个转发。要屏蔽邮箱直接转发规则里 drop 掉。

随便帮你查了一下。JSON 并没有整数与小数之分，所以 2 和 2.0 在 JSON 里是等价的。

金额用浮点这种近似数值简直是做大死。