@nutting

微软也做了二进制转化，不然 Windows on ARM 初期哪来软件可用。

能源这个问题可能核电普及之后问题不大（这一天很遥远），虽然还是比其他运输方式贵，但也许可以降到可以接受的程度。但是安全问题真的不好解决，只要还是靠机翼或者螺旋桨提供升力，那么安全就始终是个问题。

飞艇是例外，但体积太大，运力太小。小点的城市搞不好停不下几台，深圳之类了不起也就几十台，一天能不能运万把人都是问题，而且都去上班，那恐怕会空中堵塞，想想天上几十条航母一样大的东西飞来飞去是什么感觉——不见天日。

另外，其实目前已经有电离空气然后利用离子风实现升力的飞机了，这个也许能解决安全问题，不过这个我不确定（需要制造高压电场），反正噪音到确实很低，也不知道何时可以发展到能安全载人的水平，比起一般机械飞行器是能耗更高还是更低也不确定，可以确定的就是这种飞机离载人还很遥远。

要是经济上可行，马斯克就不会提什么地下挖洞了，一个敢想造千架星舰搞百万人移民火星的人你觉得他会没看过科幻电影里面的飞车？

现在连个几十亿的大飞机都要小心翼翼地开，一大堆仪器设备人员监控着，小飞机安全不安全自己想吧。不要汽车比，汽车事故往往是自己驾驶的问题，飞机嘛那就说不定了，小鸟只是随便飞飞，说不定飞机就掉下去了，你不怕地面上的房主、路人、汽车也怕。

现在唯一经济可行且没有很大危险的空中载具是飞艇，在楼上搞个飞艇站就是了，不过飞艇体积就有点大，这个略有不便，另外也同样容易受天气影响，坐之前最好也还是先学学低空跳伞。

@0gys

汽车刚出来不是这样子，汽车出来之前有马车，相比马车的喂养成本汽车运输成本不算高，汽车早期的问题主要是汽车制造成本高，主要是因为工匠式制造模式效率低人力成本高，非技术障碍，这个问题福特通过流水线生产解决了。

飞机也不是刚出来的东西了，好像只比第一台内燃汽车晚了三十多年而已，飞行载具进入交通行业也是很多年了。但是运输成本、载具制造成本、可靠性等问题，依然没有很好的解决，目前也没有看到相关方面有理论、技术方面的突破。

另外，第一台电动汽车比内燃汽车好像早个半世纪出现，但从特斯拉开始才算进入寻常百姓家，从开始到现在花了两百年，是因为近三十年干电池技术得到了突破才有了这可能，加之油价上涨、电费下降、电网普及才有了经济意义。不同事物的发展趋势并不是一样的，它们要解决的问题的难度可能差几十年、几百年甚至千万年，内燃汽车客可以在一百年内普及不代表电动车、飞机可以。

这个主要是成本问题，目前的技术条件下普通人是消费不起的，至于有钱人本来就可以浪费钱坐直升机。

哪天电力技术发展到电费极度廉价了，以至于充电空中载具运载成本只比陆地载具贵个几倍，那么充电空中载具或许可以普及。

不然还不如地铁或者轻轨，这也是三维交通啊。

@Jeansh

用 Windows 聚焦 锁屏壁纸的话，没有那个选项。

你这些书我都没看过，所以我想我看过的你也没啥兴趣的。

花钱就直接上 RHEL SUSE 或 Ubuntu Server 之类
不想花钱就用社区驱动的 Debian 或者 FreeBSD 之类

你这个想法的矛盾之处并不在于技术会不会这么发展（这个东西没什么好扯的），矛盾在于社会会不会这么发展——有没有必要拿人做 AI 。

人的肉体不如机器也不如基因改造的克隆人或者其他基因改造产物，思想也杂乱不如程序或者基因修改过的克隆产物好操控。以前没机器，普通人还有奴役的价值，但以后不管 AI 能不能发展出人一般的思维能力，普通人都是没有奴役价值的，这才是最绝望的。

根本就不需要拿什么普通人来做 AI，拿来强迫劳动。普通人放在动物园就可以了，不适合拿来奴役，效益不行。即使硬要说机器不行、基因改造不了，技术只能按你说的发展，那也是从普通人里面挑品质好的——身体健康、任劳任怨、脑子容易洗的拿去复制就是了。没有必要什么人都拿去飞升的，星球大战都是找个赏金猎人做克隆母体的。所以呢，普通人还是要放到动物园去的，这才是最绝望的。

而且实际上人类是不适合用来工作的，人的思维中有太多多余的想法，难得剔除这些 BUG 。

假设不考虑这些问题，那数据化之后也可以复制的，找个聪明且吃苦耐劳的人复制就是了，一般人的脑子没啥价值，没必要浪费芯片的算力、电力和空间。

如果 AI 无法达到人类的思考能力，那么人脑数据化一样会失去人脑的思考能力，跟数码失真一样。

上面说了，目前 Chromebook 确实可以达到了，今年还有 Chromebook 会上更强劲的 ARM 芯片。

另外微软也搞了个仿 ChromeOS 的 Windows 10X，明年春季就会有产品上市，估计也会有很轻薄的产品，但是，目前既不支持 Win32 软件，也不支持 Android APP，估计也没有 WSL，微软能不能坚持搞下去是个问题。

建议买 Surface Pro X 算了，马上可以全面兼容 X86 软件了，就看转制效率能不能再提高些。

可以戴一对脚铐

这种话看多了反而对丽江没兴趣了。

二十年前红帽就进入国内搞红帽认证了，所以国内早期一批弄 Linux 的基本都是学的红帽那一套。后面的 Linux 运维大多就是跟着前面一批来的，形成路径依赖了。

但由于红帽在桌面的弱势，导致现在大多数 Linux 桌面用户都是从 Ubuntu 家族起步的，于是慢慢的服务端也大多选择更熟悉的 Ubuntu 了。

稳定不稳定其实没多大差别，能拿出来收服务费的能不稳定到哪里去，主要看你更喜欢哪种更新和服务模式。楼上说得其实很到位，担心系统稳定不稳定不如担心自己的项目稳定不稳定。