无他，手熟尔，任何跟你扯一大堆，左看什么右看什么都是扯犊子，车跟车不一样，人跟人不一样，老司机换了新车也是需要熟悉一阵的。SUV 和轿车，C 级车和 B 级车，1 米 8 的大长腿，和 1 米 6 的小土豆，在车里的视线都是有区别的，所以别人的具体经验，都是借鉴一下就好，照做都会扯到蛋。
另，想要人车合一，去开手动挡练技术，开好手动挡再回来开自动挡，跟玩似得

@locoz 你就是典型的键盘车神的思维
第一：复杂路况并非就是市区内一群电瓶车到处乱串，SB 新手不打灯就变道，前方车辆无故停车就叫复杂路况了。市区内低速行驶大部分问题只需要简单的踩死刹车，就能简单的避免，即便是出了事故，也不会有生命危险。除非你很喜欢和渣土车，危化品车靠很近。
第二：祖国 960 万平方公里，路况千奇百怪，各种你想不到的情况都会有，有一次过山洞，里头修路，用水泥切割机在路中间切了个四四方方的坑，过节期间没有施工洞里既没有灯也没有施工标识，跟着前车 40 码开过去，前面的路巡 duang 的一下跳起来继续开走，我 duang 的一下就爆胎，后车没刹住一怼，就撞路边路沿上了。这事情按照你们键盘车神的逻辑，看不到你开慢点啊，开慢点就安全了啊，你纯粹是自己安全意识不够。行嘛，你安全，你开 20 码，不说避不避得过去，你看后面排几公里的大货车惯不惯着你。
第三：疲劳驾驶的问题，这也看出你就是个市区里跑跑大不了高速回老家的键盘车神。高速疲劳了，找个休息站睡一会，这是很简单的事情，但是，为什么每年还是有这么多疲劳驾驶的事故，你以为人人都傻么？看你这种想法，就是在自己的舒适区里指点别人，你一天就上下班跑跑几公里十几公里，真出来长途驾驶过几回？在前不挨村后不着店，前后几十公里都没人的国道跑过没，没人拿枪指着你去跑 318 ，没人拿钱指着你去跑罗布泊，你就在家敲键盘指点江山好了。有一些美景，愿意冒险的人可以置身其中，你就隔着屏幕看别人的二手的好了。
第四：键盘车神就别说什么驾驶经验了，防御式驾驶和防御式编程一样，你个人安全无比，周围的人骂你祖宗十八代。安全经验不是靠你所谓的“安全意识”，就你这样的键盘车神的经验，我敢说绝大部份的安全经验都是“伪”经验。什么留足安全距离，早高峰你留半个车位就有人能加塞儿进来，那么这个时候你是安全还是不安全，他要加塞，你不让容易擦挂，让了，容易和后边没有留够“安全距离”的车追尾，是不是和你所谓的安全经验相悖？但是其实并不是啥大事，擦挂、追尾都是小事故了。你去跑山路，搞不好从山上翻下去了，那才是大事故。

最后说说你最早说的 “开车穿越沙漠，甚至是开坦克打仗的是不是比你更有含金量？”。不才在下开车穿库布齐沙漠也是有的，其实并不难。说到开坦克，部队里汽车班跑川藏线的确实都是牛人，很早前还跟跑川藏线的汽车兵在理塘的道班一起搭伙吃过户外火锅，人家那技术，和键盘车神那完全不是一个概念上的，只不过别人不喜欢长篇累牍的吹牛逼而已。其实并不想写这么长一篇吹牛逼，但是既然你写这么长一篇，我也不好意不回一下。

友情提示，你这种键盘车神才是道路上最危险的，仅次于女司机，因为都固执的觉得自己最有道理，女司机也这样。但是其实你的道理并不一定对，因为你既不怎么了解车，也不怎么了解驾驶。完全拿着 IT 逻辑去生搬硬套并不一定合理。很多人喜欢去捧各种科技英豪的臭脚，之前捧乔布斯的，现在捧马斯克的，但是其实别人并不会按照这些捧臭脚的人的思路来。特斯拉在 23 年 4 月推送的 OTA 升级里取消了强制单踏板模式，并且可以手动调节回收强度，其实也就是对现实的一种妥协，因为事实上单踏板模式造成的事故就是很多，马斯克又不是头铁，非要跟事实对着干。

另，对这个问题不回再继续回复了，其实并没有什么意义，因为电门在自己脚下，命是自己负责，任何替人保命的做法，其实都不会有人领情，都觉得你算老几，你凭什么管我，你撞过车还有道理了？其实这事对的，这篇帖子没有意义，我的回复也没有意义，因为世上的事情无非两种，管你屁事，和管你屁事。

@exonuclease
这么算我还十几年没一次 有我的责任的事故 呢，天天就跑跑市区，高速，能有啥事故，你去跑跑山路，自驾去新疆，西藏，跑跑搓板路，相信你很快就会有事故的，我还算运气好没在新疆啊，藏区出过事故。有一次跑 318 ，一路的朋友在康定擦挂了个出租车，还是出租车全责，私了陪了 800 ，不要问为啥要陪 800 。
总的说来就是想说，你老出事故，那肯定是自己有问题，老不出事故，不代表你开车就没问题。有些人觉得自己这么多年没出过事故，就飘了，这种情况下最容易出大事故。说自己 20 年驾龄，是自己也是从这个阶段过来的，不是说号召说出事故是好事，反而是说，要是一直没出过事故，越是要小心再加小心

@locoz 你这六七年驾龄有多少水分，那也是要看你怎么个开法，川西大小环线，318 进藏，云贵的山路，丙察察进藏，罗布泊无人区，都跑过？我三次比较大的事故都是因为疲劳驾驶，这事在每天开十几个小时的时候很难避免。想想你这从来没出过事故的 Flag ，是否是因为你的驾驶环境过于单纯，有可能哈，在遇到会出事故的复杂路况范围会手足无措。川西大小环线，318 进藏，云贵的山路，丙察察进藏，罗布泊无人区，我一半以上的行驶里程都在这些地方跑出来的，市区内反而每天上下班开开里程都很短。
根据你的说法，你对驾驶的理解过于机械了。

说单踏板模式好用的，大多都是第一台车就买特斯拉，特吹。
等你撞个几次车了，就知道如何安全驾驶了。
“你要吹单踏板还不如吹 FSD 。FSD 都比单踏板靠谱”
第一个问题，单踏板控制速度存在两个减速逻辑，松开电门和踩下刹车，这两个是相反的，很容易出错，要是死犟说平时都不用刹车了，单踏板能刹停，那问题就更大了，平时都不用刹车，紧急情况下还能记起来？
第二个问题，提速和减速之间没有任何缓存，要么是松开电门就会是负加速度，而负加速度，很容易晕。而且“卡在那里保持速度”，这个操作很容易造成小腿肌肉疲劳，市区内短途开开还行，你开个长途必定腿抽筋。
所以除非驾照有专门的 T 照，驾校也有专门的 T 照教学，还是别拿自己命开玩笑

本人二十年驾龄，自己有过三款油车，两款电车，追过尾，撞过电杆，对安全驾驶是有深刻教训和认知的

福克斯两厢，思域两厢，斯巴鲁两厢

在同一个局域网的话，试试这个，只需要在一台上下载就行了

公共服务的一般都不支持上传这么大量的，你只有自己下载来部署了再自己做知识库

电视当显示器，那得看你用多贵的电视，8K 高刷，你当啥都行啊，其实对液晶显示来说分辨率与伤不伤眼无关，主要是刷新率，小孩的眼睛比较敏感，刷新率越高越好

@iamppz 还整什么电动站立式，我就直接是买了个定制的酒吧高脚桌，站着用刚刚好。

你要用 chrome 的话，打开开发者工具，在应用页，删掉所有的 cookie ，本次存储......

哪个框架不是看十分钟文档，跟着例子就可以开始写代码了，需要这么纠结么？

我也没遇到过任何问题，因为我就在官网下了 Steam ，装了一堆游戏，开机的唯一目的就是打游戏，连 QQ 微信这些都没装，更不要说 360 了。所以，一直不卡，也不会有病毒，用着舒心多了

现在国内这些 APP ，一个个的学坏都快得很，你搜索出来的商品价格，都是默认 SKU 里价格最低的那一个，结果商家都几千元的商品，SKU 里都加一个巨便宜的配件，结果搜索出来一水的 10 元 iPhone15 ，点进去 10 元的是手机壳，基本上现在搜索里什么按价格排序就是个残废功能了。想想你看着一水的 5 元车厘子，图片上写着三箱，点进去看 5 元的是 20 克试吃装，糟不糟心。你改改界面就能购物体验变好了？鬼才信

有两种可能，一个是因为肥胖，要么就是被人下药了。你排除肥胖的原因，那就不是去医院了，你该去报警先

阴阳合同，那你税务举报先走起啊

按照矫情的做法就是，买两个新胎，保持左右的一致性