各位纯电车主，你们的电车现在电池衰减多少了，想买车参考下。

[ZeekChatCom]

2w 公里未衰减

[BeforeTooLate]

怎么看衰减？

[gbw1992]

23 年 6 月份的车

[Chenganghui]

宁德三元锂，5 万公里未衰减

[flashmamba]

@Chenganghui 咋看呢

[huoshanhui]

@BeforeTooLate #2 预估行驶里程，跟最初的对比

[internelp]

刚过 6 年年检，9w 公里，新车 52 度电，现在开到不显示续航只能冲 48 度。

[Liu4757]

@gbw1992 老哥怎么做的，有教程吗？

[xtx]

家里两台车，给个参考，一台 18 年的混动，里程十万公里，电居多，估计在 6 万公里以上，电池七度，目前电池容量打八折。
一台 22 年的纯电，三万公里，60 度电，打折率 0.998 。
电池越小越容易亏损，充放次数太多。

[echoZero]

我有个疑问，之前电车价格普遍偏高，电池设计会有冗余。现在电车价格战，会不会有厂商会将冗余比例缩小，以适宜用价格战？

[gbw1992]

@Liu4757 #8 https://github.com/teslamate-org/teslamate

[Jaosn]

001 86 2 万多公里 几乎都是快充 99.3%健康度吧？

[hardyfish]

https://club2.autoimg.cn/album/g17/M08/99/B1/userphotos/2017/05/11/22/500_wKgH51kUbpSAFPzbAAF5iQAAHzI288.jpg

这张图是国外某机构对特斯拉车主的实际使用统计图，衰减原因没有说，假设它是综合因素的共同影响。

[alax234]

电池 5 年后衰减会加速，平均每年 2%左右。

[hardyfish]

上文看不到图 看这个 link
https://club.autohome.com.cn/bbs/threadowner/12851290bc467667/63019334-1.html

[mytoroto]

一个礼拜一换，从不关心衰减

[brookepe]

各位大佬 能不能贴一下车型 做一下参考

[c3gd2g]

@gbw1992 23 年一月 4.9

[FakerLeung]

9.6w 公里，标称 76.9 度电，家充完全充满 68 度

然而到 4s 检测，电表显示充入 70 度，ODB 读取实际充入 58 度电，实际损耗 24.6%，但是 4s 的工作人员以电表显示为准，所以不算损耗严重，笑

[c3gd2g]

@FakerLeung 请说出哪家的车

[iapplebear]

4 年毛豆 3 ，新车表显 420 ，现在充满 390

[xtx]

@FakerLeung 不会是极氪吧。

[bigshawn]

@FakerLeung 惯用招数，无耻至极。

[xiafuxin]

@hardyfish #13 访问 club2.autoimg.cn 的请求遭到拒绝

[FakerLeung]

@c3gd2g #20
BYD

[czwstc]

23 年 5 月的车

[pikachu233]

前排的 5 万公里未衰减的真是看笑了 属实是被车企忽悠瘸了 至少都充了 100 个循环 家用起码 2 年以上了 外星科技都做不到不衰减 笑哭

[SimleCp]

@pikachu233 对不理解电池特性的人, 尊重, 理解. /狗头

[qping]

@FakerLeung 所以充电工程完全不损失任何能量，高科技~

[dozer47528]

电车管理策略比一般数码产品保守得多，不会像数码产品那样衰减那么快。
另外很多厂家也会有骚操作，就是藏电。
这也是为什么大家都觉得没有衰减的原因。

总的来说，自己维护得当的话（三元锂只冲 90%）整车生命周期内不同担心损耗问题。
网上 10 年特斯拉衰减情况，到处可以搜到。这个是最好的案例了。

[super452]

之前网上做过一次研究，发现混动车的电池衰减更快，因为充放电更频繁；经常使用快充的比使用慢充的衰减更快

[lambdaq]

终身质保，衰减有啥意义？

[c3gd2g]

终身质保,信你就上当了, 有限条件的

[laujon]

汽车锂电池，有两个寿命，循环寿命和日历寿命。循环寿命，就是充放电次数，电池容量越大，行驶里程越小，那么完全充放电的次数就越少。日历寿命是不管使用与否，静置的电池都会容量慢慢变少。常见的磷酸铁锂电池循环寿命可达 4000 次以上，而三元锂电池一般在 2000 次以上。一般情况下，锂电池的日历寿命在 8-15 年之间。
ps：参考手机电池，前面的衰减是很缓慢的，后面的衰减是断崖式的。所以之前厂商都有 xx 年之内 x 衰减，给你免费更换，是很难达到的。但是过了 xx 年，一定会衰减。

[HancockXu]

我爸电车跑滴滴，比亚迪秦，开了五十多万公里，现在听他说一天需要两充

[fru1t]

反正买来前几年，都是真香，再也不开油车

等过几年在看吧。

[gransh]

@pikachu233 2 年怎么了，拿手机类比车不可取

[gransh]

我家算是买比亚迪电动比较早的了。19 年买的，马上 6 年，目前 4w 公里。
虽然当初预期会有衰减，但是稍微算算就知道其实衰减没那么厉害的。
现在用电动车的人多，当年可没这么多，大把拿手机类比汽车的。但是手机一天一充，汽车不可能一天一冲吧。我仅上班用，300 公里续航，大概 10 天充一次。即便 6 年了算起来循环数也不到 200 次，手机两年就可以达到 500 次。
前一阵试了试，跑高架开的好点的话，还是可以达到 300km 续航的。跟我刚买的时候的巅峰省电开发差距不大。也许有衰减，但是我感觉不明显。

[wyhooo]

model 3 五年 8w 公里三元锂，EAP 380 -> 340

[ncepu120]

跟一个，model3 五年 16w ，499——421

[MrCharlesWu]

Model Y 两年 3.2 万公里，新车满电续航 435km ，目前校准满电 418km 左右。主要用三方快充多，充满校准的次数少，估计多校准几次能到 420+。总体没啥电池衰减焦虑

[zerglala]

model3p 3 年 6w 公里三元锂，EAP 444 -> 443

[processzzp]

@pikachu233 有没有一种可能，出厂时的实际容量比标称容量大呢 ？感觉层主的脑袋似乎不是很聪明的样子

[myarsenal]

@pikachu233 很正常，实际容量超过标定就行，不然为什么新 iPhone 用了一年 250+循环还是 100%

[vigroid]

Model Y 10 个月 3 万多公里。客服查询电池容量 99%，充满表显 427-431 之间

[shyy228]

2024 年 09 月的 Y

[sea516]

21 年 11 月的 Y 7.7 万公里 94%健康度

[cyyyyyyy1234]

@lambdaq 极越也是说终生质保，你觉得有没有意义

[nag]

很多汽车品牌本身表显续航都不准，更别说给出的衰减数值了，所以才会出现有些人说 x 万公里未衰减

[lambdaq]

@cyyyyyyy1234 你要这么想，还有的车子终身质保都没有。

[sharkli]

蔚来 es6 ，不关注衰减。最近北京跑了一趟福建，来回玩了 1 个月。北方时速 130 的时候百公里 30 度，南方时速 110 的时候百公里 20 度。换电很方便，换电站近的时候跑到限速，远的时候比限速低一些。

[sampeng]

17 万，5 年。目测衰减为 0.充电少是 BMS 软限制，去 4s 店换一个就是满血复活。

[uudaoshi]

为啥上面有人说几万公里无衰减啊？ 电车的电池是神吗？ 没有衰减。 衰减不是正常的自然趋势吗

[liangzaiyi]

22 年的比亚迪 元 plus 510 旗舰版 纯电，5 万 7 ，没有感觉到衰减。小区停车场有慢充，7-10 天充一次，基本天天开。其实没你想的那么恐怖，我问过跑滴滴的车主。一个 7 万多，没有感觉到衰减；一个 12 万多，感觉 85 折。而且，我觉得纯电比混动爽。尤其是现在很多高速的服务器都有 2 ，30 个快充。挺舒服的，修复 40 多分钟，慢点出发

[Bylinz]

3 年半，5.5 万公里，家充，宁德时代，电池健康度 97.5%

[kenneth104]

23 年 11 月开走 9 月生产，磷酸铁

现在读 BMS 的 SOH 95%

[quzard]

@Liu4757 https://github.com/teslamate-org/teslamate

[Tink]

2020 年 12 月，model y ，70000 公里

[qwertyzzz]

1 年 438 - 429

[tzxxxx]

@liangzaiyi 什么地区呀，高速服务区有 20+快充？

[hanssx]

时间长了，衰减是一方面，安全性是不是也大打折扣啊？

[spiffing]

@tzxxxx 连霍高速洛阳服务区还真有，国家电网+河南交投+特来电+蔚来

[ThomasKim]

根据上面有位大哥的说法，后期衰减会越来越快，那二手车怎么卖？还是说纯电以后就直接回收？感觉纯电的二手市场不会像油车那么庞大啊

[o0]

才刷到一个网约车，电池续航低于 100 公里时就迅速掉电，已经到了维修的程度，感觉跟手机电池是一样的，但这个是网约车，已经 30 万公里

[liu731]

不会特别明显，参考 0755 百万公里纯电 BYD 出租车

[Tink]

@ThomasKim #63 会越来越慢

[qingshengwen]

24 年 6 月的 y ，目前接近 1.6w 公里，在线客服查询电池健康还是 100%

[hfl1995]

2023 年 12 月的长续航 model Y,提车时满电续航 529
到现在行驶 15 个月,总里程 1.5w KM,表现满电续航 500,电池健康 96%.
日常充电习惯快充加慢充,20%--80% 使用.

[BigBurNing]

22 年的 Y 目前 4w7 km ，官方客服查询电池健康度 97%

[yx1989]

@BeforeTooLate 充电的时候自己大概算一下

[yx1989]

比亚迪三元锂受害者：近 6 年的车换过两块电池，69.5 度电被锁电到 50 度不到。

[liuligames]

@sharkli #51 同蔚来 et5t ，换电很香（

[qingeekk]

@MrCharlesWu 我也是 Y, 两年整 7 万公里, 新车 435, 现在还有 421, 都是家充

[vislins]

2022 年 06 月的 Y ，新车 427km ，现在充满电 401

[lunafreya]

22 年 model S, 现在 80%的里程倒推还有 410miles range

[demonzoo]

16 年秦 EV 车主表示压力不大，还能再战两年

[NewMoorj]

2 万公里 99.62%

[shuangyue00]

好多车子你自己看不到衰减的，充满电显示 cltc 或者 wltc 总里程还是一样的

[66beta]

现在都锁电的吧，慢慢放出来，让你感知不到衰减。手机都是这样做的，车肯定也是了

[Foxkeh]

问了下老弟的 22 年秦 EV 500KM 版现在 400KM 出头, 里程 20 万公里

[woyao]

@demonzoo 17 年吉利帝豪 EV300 表示问题不大。目前 11W+，有衰减，但是不是很明显。
通常一周 1 冲，偶尔一周 2 冲。

如果硬要说车子的变化，就是起步没有以前快了。
以前红绿头一脚电门下去，起步和弹射似的。现在有点肉了。
应该是所谓的老化吧，毕竟又领了一次免检标了。

再坚持几年……

[mon6912640]

[腾讯文档] 海豚电量统计
https://docs.qq.com/sheet/DRVZFeFpaYnV1bGxY

这是我自己的海豚做的统计，45 度电，401km ，记录了两年多，每次充电都记录一下剩余电量百分比和里程，没有计算实际电量，粗略做个统计，百分比低的基本都是跑高速（我跑高速基本是压着限速+10%来跑）

[Simle100]

22 年 6 月的 model3 ，目前 3 万公里，电池容量还有 95%

[liangzaiyi]

@tzxxxx 沈海高速广东粤西部分，比如阳江服务区，大槐服务区。别的不好说，这两个服务区相对来处于我回老家的中间位置。尤其是大槐，如果算上特斯拉和蔚来 有 40+。

[Richy]

model 3 将近五年 12w 公里三元锂 380 -> 335

[lisony]

同 23 年 6 月份的车 @gbw1992

[shouxinxiangxia]

不用担心，以后给电池打一针就好了，🐶🐶🐶
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI3NDI5MjI4OQ==&mid=2247822412&idx=1&sn=7ead4a12fcdf134f055fcf4132ebee6a&chksm=ea1142ed2aaad5fc782fb2d438576ab060c8a5be5e5697fed85c71ae820a7d16c0c77a2b5704&scene=0&xtrack=1#rd

[MightyLu1994]

23 年 11 月底 Model3+，1w+公里， 新买的时候充满 550 ，现在超充站充满 548 。

[narmgalaxy]

@HancockXu 这个要考虑每天的公里数，滴滴一天能跑 200 公里吧

[sodayo]

model y 22 款后轮驱动改款, 23 年 3 月购入, 60 度磷酸铁锂, 里程 51000 公里, teslamate 显示健康度 96%, 折损了 2.4 度电, 官方显示约 97%

[lp7631010]

以我雅迪的经验来看（狗头），从官方得到的健康度是不值得信任的，实际充电要消耗的电量才能看得出大概。
就像我雅迪以前要 2 块钱才能充满 现在才花 1 块多钱就显示充满了