@Hapon 转移话题？，你在期待“高速公路标准里规定强制司机每几秒转方向盘”？可能吗？我已经明文给你找出来了，国家规定高速公路必须修成弯的。更细节的规范还有：
（ 1 ）设计速度大于或等于 60km/h 时，
同向圆曲线间最小直线长度（以 m 计）以不小于设计速度（以 km/h 计）的 6 倍为宜；
反向圆曲线的最小直线长度以不小于设计速度的 2 倍为宜。
（ 2 ）长直线：最大直线长度（以 m 计）一般不超过 20V （以 km/h 计）。
同时规范里指明，以上要求主要考虑的是“行车安全性。”

20 小时 5 分钟前

回复了 fbxshit 创建的主题 › 电动汽车 › 如果需要司机全程关注路况随时接管，智能辅助驾驶到底有什么用？

@Hapon 你查的啥？
《公路工程技术标准》第 3.0.1 条：
应考虑车辆行驶的安全舒适性以及驾驶人员的视觉和心理反应，
引导驾驶人员的视线，
保持线形的连续性，
避免采用长直线，
并注意与当地环境和景观相协调。

1 天前

回复了 fbxshit 创建的主题 › 电动汽车 › 如果需要司机全程关注路况随时接管，智能辅助驾驶到底有什么用？

@Hapon 不知道你有没有美化自己的经验，很多人说自己开智驾负责驾驶，但只是偶尔回个微信。
两个论据：1 、有严谨论文发布开启智驾后人类司机分散注意力比例大幅提升（即使事先警告） 2 、国家费钱费力把高速公路修成弯的，是因为要每几秒强迫司机动一下方向盘，理论基础也是司机不参与驾驶得到反馈就会分散注意力。。

1 天前

回复了 fbxshit 创建的主题 › 电动汽车 › 如果需要司机全程关注路况随时接管，智能辅助驾驶到底有什么用？

@Hapon 违背人性，“始终有一部分注意力放在关注路况上” 除非是超人，1%的注意力天才选手，普通人在不参与驾驶的情况下根本做不到保持注意力。

1 天前

回复了 SuanCaiYv 创建的主题 › 电动汽车 › 作为 SU7 车主，且经历过类似改道 NOA 接管的感受。

忽略了关键点，如果没有智驾，你根本就不会分心，更不需要 NOA 救你。
智驾的悖论：智驾带来的安全性提升无法弥补分散司机注意力带来的安全性下降。所以现阶段人+智驾比纯人开更危险。

16 天前

回复了 Meld 创建的主题 › 上海 › 检查了幽门螺旋杆菌（HP），但是我没有选择为医生的处方付款

@Meld 提取物或者原材料加工的西药很多啊。其实这世界上根本就没“西药”这个类别，接近的“现代科学医药”， “现代科学医药”没有在制药方法、理论来源、药剂形态上做任何限制啊，只要能治病副作用小的药就是所谓的“西药”。

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