果子就是信了类似这个楼层里面的言论，真的头铁去做 mini 系列了，然后就砍了，我反而认为安卓这边的“小屏幕”，才是真的适合国内用户的“小屏幕”，至于这层楼说的这种大小不能算作“小”的言论，我猜国内厂商应该不会去理会，谁要是信了，谁就成第二个果子的 mini 系列了

@yanng 找不到工作解决不了户口可以提前说，这样他们两口子就有退路，现在房子已经买了，没得退路了，要不这份代价你来出？站着说话不腰疼。

尼玛，V 社都要变成🐢社了，OP 不是说过再三叮嘱自己的老婆要注意户口的事情了吗？难道你们要让 OP 不上班，天天围在自己老婆身边看着她一步一步拿到户口吗？成年人犯错，就得要付出代价，OP 已经付出代价了，为了让这个代价变得更小，所以才来 V 社发帖求助，就这样你们还要怎么样？伴侣操作出现了问题，连抱怨都不给抱怨？我就问一下，要是性别转换，你们是不是要骂那个没拿到户口的男的为废物？

汉 L 唯一的纯电竞争对手应该是小鹏的 P7+，因为这俩车都是 C 级车，车长都是 5 米，虽然 su7 也是这个规格，但是显然买 SU7 的人用途跟这俩明显不太一样，当汉 L 发布后，P7+的车友圈里多了好几个 P7+对比汉 L 的帖子，作为对比，前段时间吉利银河发布 E8 的时候，P7+的车友圈很安静。

国补的作用是你原本有这个打算和需求，但不是现在立刻购买，可能是过半年，可能是过一年，把这帮有需求但不是很着急的人，让他们提前消费了，要是 OP 有这个打算，确实可以趁着国补入一波，否则过 1-2 年，看到国补没了(假设)，到时候再去换设备，肯定觉得自己“亏”了，我就是这样，现在的车已经满 10 年了，虽然也能开，但是毛病也不小了，再加上老婆和老妈都不愿意开手动挡，所以趁着这次置换补贴想把车给换了，对于我来说是很划算的，但是没这个需求，仅仅为了国补，那就是典型的为了 200-20 块钱优惠券，白白多花了 180 块，本末倒置了。

OP 别被这帮一直挑你毛病的人给影响，当年我跟我老婆(大学同班同学)第一次 QQ 聊天，聊了一个通宵，刚开始聊天的时候一直劝我睡觉，别再熬夜了，我还反驳过：“你老是让我睡觉，这样做对你有什么好处？”，要是一般女生估计直接就拉黑我了，但是她还解释说，熬夜不好 balabala ，然后我们就继续聊天了，所以还是要看对面对你感不感兴趣，对你感兴趣，你怎么聊对方都能接得下去，我搞不懂这帮人一直说这儿有问题，那儿有问题，搞得好像，你聊天聊得好，女生就会喜欢上你一样，那这次你把聊天聊好，下次逛街这帮人又说你这儿没做好，那儿没做好，最终什么都要迁就这个女生，那这跟入赘又有啥区别？

OP 千万要保持清醒啊！！！

有点无语，这层楼里有些人的发言看的有点难绷，要评价一件事物至少要对其有一定的基础了解吧？看都不看就说倒闭、不可靠，零跑对外被斯特兰蒂斯注资运往海外销售，对内跟一汽展开合作共享电气架构，销量稳坐新势力前三，前段时间还超越理想和小鹏短暂登顶第一，就这还要倒闭，那其他的车企是不是要下地狱了？对了，零跑跟理想是新势力唯二的利润不再是负的车企，就这样还要倒闭，那些连年亏损的车企怎么办？

说一个场景，看 OP 能不能接受。

某人：“听 XX 说你买了辆电车，是什么车？怎么样？”
OP：“是五菱星光 S”
某人：“啊？五菱？五菱不是面包车吗？”

PS：可以去看看极狐考拉，也是 10 万出头的纯电，续航也是 500 ，宁德电池，空间也不小。

这层楼看着有一股小潮团队做的那两期讨论哲学和宇宙视频的味道

《少年包青天》仅限第一部，有一段时间沉迷于 B 站的老剧轮播的直播间，刷的最多的就是少包 1 ，然后就是港剧《刑事侦缉档案》 1-3 部，除此之外自己下载观看比较多的就是《爱情公寓》，小时候刷过 N 次就是《少年张三丰》，老婆刷过 N 次的就是《父母爱情》和《甄嬛传》。

油车时代，别说海外巨头了，就是国内的吉利博瑞，多年前就推出了 L2 级别辅助驾驶，我要记得没错的话，应该是国内比较早的一批 20 万以内就带有辅助驾驶的车，主要硬件就是摄像头+毫米波雷达+超声波雷达组合，当年据传是沃尔沃技术下放，这个就不知道是否真假了，但是，大多数传统车企，确实也止步于辅助驾驶，并没有继续深入研究，至少没有把这些拿到台面上做宣传，一直研究宣传的是什么车身、变速箱、发动机、底盘这些，真正把“智驾”放入主要卖点的确实是电车时代开始的，这里不仅仅是包括国内新能源，也包括特斯拉，而传统车企的辅助驾驶也确实仅仅只是辅助驾驶，比如车道保持，主动刹车这些，相比较新势力包括特斯拉这些自动变道、自动避让、自动上下匝道、自动红绿灯识别等等，还是跟传统车企的辅助驾驶有很大的区别的，这部分新势力的研究成果也不能随意抹去。

OP 应该是误解了，我老婆有个发小是个会计，进入国企的时候要求查征信，是明确要求查征信而不是背调，背调和征信是两码事，除非你在签字同意的时候，看到有授权查询个人信用等字样，否则企业是没那个权限查到你的征信的。

OP 没搞清楚重点，我记得没错的话，国内比较早搭载辅助驾驶的是吉利博瑞，当时号称是沃尔沃的技术下放，并且宣传卖点也有这套自适应领航功能，还有一些车评人也没有忘记夸这个功能，但是呢，没人会拿这个当回事，因为都说了，是辅助驾驶，但是，现在的车企宣传，直接用“智驾”两个字，宣传也就罢了，直接在车型命名上就带有智驾两个字，这里就不点名了，有些甚至连高速 NOA 的功能都没有，就敢说“智驾”两个字，那就别怪消费者也拿这两个字去抨击车企了。

特斯拉的问题不是纯视觉，而是这个纯视觉是真的字面意义上的“纯视觉”，来看看小鹏的“纯视觉”，除了摄像头，是不是还给了你毫米波和超声波？迪子的也是，华为的 SE 也是，还有前段时间智驾发布会的吉利也是，你可以摄像头和激光雷达二选一的情况下去选摄像头，但是你不能只有摄像头，举个最简单的场景，B 站 UP“热男 HotGuys”之前有一期视频就是新款 model 3 ，就是纯视觉版本，任何的雷达都没有的版本，然后眼看着快要碰到物体了，愣是一点反应都没有，这时候哪怕有个一两个超声波都可以给车主提个醒。

看到这层有位高赞的 V 友说“激光雷达都没有的辅助驾驶”，这就不得不怀疑这位 V 友的立场和倾向了，年后刚宣布开启“智驾”的比亚迪，全面转向“纯视觉”的小鹏，深蓝，华为 ads se ，还有比亚迪后面也宣布开启“智驾”的吉利，这些车企高速都有对应的“纯视觉”方案，怎么到小米这里没有激光雷达的高速 NOA 就变得不行了？