使用智驾必须要过一个智驾的考试，全程都说明了，我们是辅助驾驶，你要全程关注路况，双手不能脱离方向盘，遇到 A 、B 、C 等等任何特殊情况，都要人工接管。
我开的小鹏，如果智驾期间驾驶员出现任何走神都会拉安全带并提醒“请关注路况”
有一些因为部分驾驶员误操作对智驾全面否定的言论实在看不下去 = =
至于电池安全啥的，不在此贴讨论范围之内
 |
1
ferock 2 天前 via iPhone  1
麻烦不要叫智驾
显得多智，多善驾似的 |
 |
3
mokevip OP @ferock 那叫蠢驾？目前这个程度的智驾我已经很满意了，从 10 分关注到 3 分关注，已经能够帮你节省大部分的精力了。你不能指望十全十美的东西不经任何发展的、神赐一般的出现在你面前不是？
|
 |
4
Bazingal 2 天前
1 秒接管还不够快？
|
|
5
mokevip OP 而且在使用前必做的教程和考试已经非常非常着重突出了“辅助”，至少我的小鹏是这样的
|
 |
7
Morgan2 2 天前 via Android
@mokevip 但是发展不能以生命为代价，作为新技术， 智驾模式下 100 多公里是有问题的，对其限速是必要的。 技术的发展是渐进的，涉及到生命的技术是需要监管的。这是比三星手机爆炸更大的问题。
安全大于一切 |
|
8
ferock 2 天前 via iPhone
就学不会客观？ 又不是谈恋爱，怎么都那么主观…
|
 |
9
sharkli 2 天前 4
就是小鹏，理想，yylx 这些傻逼车企天天吹天天吹害了年轻人相信了智驾。
|
 |
10
BoyBoy 2 天前 1
很多新能源车主都是第一辆车，缺少对马路的敬畏。
|
|
13
ferock 2 天前 via iPhone 1
|
|
14
mokevip OP 我发现评论与我的论点无关，甚至反而出现一些情绪化的意见，我重申我的观点
目前智驾在行驶前，已经做了充足的教学和考试，告知驾驶人该功能是《辅助驾驶》，需要驾驶人持续关注路况 在行驶中，驾驶人若出现走神、长时间未正视前方、双手脱离方向盘等情况也会做勒紧安全带、语音提示等安全警示 ----- 基于以上我认为，该商品已对商品使用人告知过使用方法及风险 不能说一把刀被未成年人使用了说是刀的问题，不能说一颗小球已经特别警示防止婴幼儿误食，结果婴幼儿误食后说这颗小球（无论是樟脑丸还是任何东西）他不应该存在 ----- 如果 V2EX 上的人都是支持这种大家长为所有人都考虑好、拒绝所有风险、极端保守的作风的人，那各位应该更不用翻墙 |
 |
15
ala2008 2 天前 1
驾考新增科目五-智驾/辅助驾驶考试？
 |
 |
16
b00ms33d 1 天前 via iPhone
不都是爱说：赚钱嘛，不寒碜。
|
 |
17
myarsenal 1 天前
有个问题就是，修路路段肯定会限速的，一般会限速到 40 ，而智驾是不能直接识别临时限速牌的，所以司机的责任很大
|
 |
18
moudy 1 天前 via iPhone
@Morgan2 交通方面的技术完善其实基本就是以生命为代价。也就是中美各自护犊子，你才能看到 tesla 和新能源快速发展。欧洲不以生命为代价，现在车企都成代价了
|
|
19
moudy 1 天前 via iPhone
@myarsenal 没开过新的车，就我那台十五年前就定型的途安 L ，扫到临时限速牌就会记住，车速超速过多的话就会提醒驾驶员。现在武装到牙齿的新车不可能不提醒吧。如果施工方没放限速牌就另说了，那车主车企都是受害者
|
 |
20
palfortime 1 天前 via Android
@mokevip 从 10 分关注到 3 分关注不就正好说明了问题吗？你能确保意外都发生在你那 3 分关注里面？怎么确保开习惯后还有 3 分在里面。
|
 |
21
catazshadow 1 天前
考试过了知识就真的学到手了？
都经历过九年义务教育，就别装外宾了 |
 |
22
forisra 1 天前
@moudy 我觉得主要还是欧盟效率低以及欧盟相关从业人员工资低。如果你考虑当地的收入差距和物价水平，其实欧盟热门行业早就比不过中国了。中国头部（ 5%）中产哪怕总包四十万，也是当地平均收入的接近十倍，更不要说因为中国人还是比较热衷储蓄所以在工业产品价格上也是洼地。
|
|
23
Morgan2 1 天前
@moudy 讨论的是 智驾。没有说阻止技术发展，而是通过政府监管，对 智驾 限速，无法避免灾难，但是可以有效减少灾难。
中美的问题。本身拿的剧本就不同。现在美国保守主义的政策，对新能源的态度，以及 什么狗屁比较优势，经济人理性人都是放屁。监管收紧是趋势 欧洲车企，属于被革命的对象，就像手机革命前的诺基亚 摩托罗拉，是不是政府监管太过严厉我不知道，我也没数据 |
 |
24
wanguorui123 1 天前
现在的智驾，应该叫领航辅助靠谱点
|
 |
25
boks 1 天前
有些人天天在网上喊 ”智驾比人开得好“ 之类的言论，有些人真信了
|
 |
26
yvescheung 1 天前
 |
 |
27
ouqihang 1 天前 via Android
智驾已经收敛过了，如果不限制，直接叫自动驾驶了。
|
|
28
ouqihang 1 天前 via Android
@myarsenal 能识别的，但识别到最多显示在中控上，不会直接操控辅助驾驶限到那个速度。
高速上经常识别到进匝道牌的速度，120 直接变 40 。 |
 |
29
Skifary 1 天前
@mokevip
“目前智驾在行驶前，已经做了充足的教学和考试，告知驾驶人该功能是《辅助驾驶》，需要驾驶人持续关注路况” 宣传的时候用“智驾”，用的时候是“辅助驾驶”，买家秀和卖家秀的区别，“智驾”算是背锅，挨骂的应该是这种宣传方式。 |
|
30
ferock 1 天前 via Android
骂的就是这种宣传方式
|
 |
31
NoOneNoBody 1 天前
|
 |
32
TsubasaHanekaw 1 天前
因为有肇事司机男朋友发的图.他们还在微信聊天
https://imgur.com/a/JjN0OlK 3 月 29 日 22:28:17 轻度分心报警 3 月 29 日 22:36:48 NOA 发出脱手预警提示“请手握方向盘” |
 |
33
TracyMagic 1 天前
发布会：施工避让，自动绕行，AEB 强无敌，事故后：“我们被友商黑惨了”
|
 |
34
worldqiuzhi 1 天前
我就想知道 智驾 高速上直接上墙 车企是否有责任 120 直接往栏杆上撞，车道无法保持，转弯力度不够或者超了，直接往别人车上怼 这种突然发生 人力根本无法挽救 这种车企是负责还是不负责
|
 |
36
Socrazy 1 天前 via iPhone 1
传统车 AAC 和车道保持有了多少年了，一直也没有人叫智能驾驶，用起来谨慎的多。
|
 |
37
hooxu 1 天前
开车 10 年了，上高速有时还是会小慌，速度太快了，必须要专注再专注，敢把自己的生命交给程序的心太大了，要敬畏开车不是闹着玩的
|
 |
38
momo1pm 1 天前
一天这么帖子吵啥，觉得能智驾睡觉的开就完了，“自燃”淘汰，达尔文物种起源早就说了天择进化
|
 |
39
ThomasKim 1 天前
OP 没搞清楚重点，我记得没错的话，国内比较早搭载辅助驾驶的是吉利博瑞，当时号称是沃尔沃的技术下放，并且宣传卖点也有这套自适应领航功能，还有一些车评人也没有忘记夸这个功能，但是呢，没人会拿这个当回事，因为都说了，是辅助驾驶，但是，现在的车企宣传，直接用“智驾”两个字，宣传也就罢了，直接在车型命名上就带有智驾两个字，这里就不点名了，有些甚至连高速 NOA 的功能都没有，就敢说“智驾”两个字，那就别怪消费者也拿这两个字去抨击车企了。
|
 |
40
cmdOptionKana 1 天前
|
 |
41
montaro2017 1 天前
@worldqiuzhi #34 L2 辅助驾驶，责任人在驾驶员
|
 |
42
fbxshit 1 天前
考试和提醒本身并没有办法去约束司机的行为，实际上车企是完全可以从技术上做到的。
请问车企有没有去通过技术手段强制司机一旦发生双手脱离方向盘或者有分心的情况，马上减速到安全速度并且上报交警部门对司机进行处罚呢？ 恐怕这种加强安全的做法和车企的利益根本冲突吧？因为很明显买智驾的司机就是冲着休息和分心去的！学习和提醒如果没有技术上强制的约束，如自动减速靠边停车和自动上报交警部门处罚的话，这种学习和提醒我看就是一种免责的形式而已。 |
 |
43
905928762 23 小时 21 分钟前 via iPhone
只能说你多学学防御性驾驶思维
|
Select Language