@RSTAR #122 《豹 8 有了分动箱能有效放大动力——4L 模式是“低速扭矩放大挡》
DMO 架构的电动四驱是由前、后双电机组成，与一般的四驱轿车或 SUV 在概念上没有区别。
这种四驱系统有三个优点：
结构简单
低扭爆发力强
动力输出不受干扰
前电机驱动前轮、后电机驱动后轮，前后桥之间没有变速器、分动箱和传动轴的刚性连接；这样的底盘布局不怕托底，即便在越野时托底也不会损坏传动系统。简单的结构实际提升了驱动系统的可靠性。当然动力电池如果放在底盘的话，托底还是有可能造成损伤的，不过只要动力电池组没有损坏，托底后也有可能脱困。

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你开啥车也不是动不动就奔着托底去的，而且越野倾向的车底盘肯定有更多保护，刀片电池更是规避爆燃。

且不说有多少工况是你油车能做但需要电动机极限功率持续输出的，U8 是增程模式，你说电机无法长时间大功率工作也就罢了，豹系都是可以发动机直驱的，怎么可能你燃油车能做而它不能做？

坦克踏实做事？那为啥销量持续走低，是越野老炮都被比亚迪那个辣鸡宣发给忽悠瘸了？还是被现实性能和功能给教育了？

越野场景没有什么真实与虚假之分，只有传统项目和新拓展的项目之分，而事实就是混动越野车传统项目并没有什么短板，甚至还有很多碾压级的优势，新拓展的项目更是以前想都不敢想的。

时代变了。