whitefable

<SmsForwarder> 和 <通知滤盒> 都是可以的。要是软件本身的提醒功能不满足的话也可以推过设置推送渠道来推送到钉钉机器人、微信之类的按这个思路后端你接入任意一个支持 webhook 的其实都可以

@yywc20 #93 现在电车的定速巡航一般不应该都是自适应速度那种按跟车距离调整油门和刹车么？不过只能说有时候我感觉 ACC 的加速和减速过于剧烈（有车突然变道进来的时候），所以一般我都是目测有车要变道我就自己接管了 我原则都是看条件开相应功能，然后可以精神不用那么紧张，但还是随时观察随时接管😀

"L2 智能辅助驾驶"，我日常开的就是车道保持，高速上路况还可以就会开多一个 ACC ；至于类似 AEB 但低级一点的主动刹车和车道偏离也是有的，常开，我觉得是作为兜底措施吧。
其实楼主你所说的突然接管我认为是没有正确使用的，始终要知道这只是个辅助。好处是有的，例如说高速上你方向盘动一点点车的偏离就会多很多，没有车道保持我当然也可以自己保持，但需要更多的注意力；而开了车道保持之后，会跟着车道线系统不断给修正，我基本上只要扶着方向盘就 ok 了，这一点上我个人感觉上是可以缓解超过 70%的疲劳值。
像 ACC 这种，开长途特别长时间的几个小时的你要一直踩着油门怎么说脚还是会累的，这时候开 ACC 是可以放松的，但应该注意的是我一般都会每隔几 s 就会右脚放一下两个踏板确认一下位置顺带活动一下这样，方向盘更是不能离手，如此就算出了紧急情况我觉得和我平时立刻去刹车是没太大区别的。
总体来说其实在于你怎么使用而已，开了你就是只是关注着随时自己处理一下，相比于要一直自己不断左右后视镜握紧方向盘去保持车道居中自然是能缓解很多疲劳的

@elevioux #31 其实这个事故里面我觉得 AEB 没生效的最大原因不在于人接管了，或者说不少车在人接管的情况下 AEB 只要条件满足了还是会介入的（至于小米是不是不知道）。这里面的 AEB 不生效更大原因应该还是高速+方向盘偏转原因，当高速情况下方向一打，这时候你再急刹其实是非常容易造成甩尾等事故，为了车辆稳定其实是并不能急刹的。遇到这类情况其实更正确做法是保持方向稳定并急刹才对

恭喜恭喜，新婚快乐

用起来试了一下支持中文是真的不错，对齐强迫症患者友好

参与的所有人都应该背锅+1 ，只是产品应该是最大的。作为开发，产品的这个应该算是很明显的不合理的需求，接到的时候最起码也应该去质疑一下确认一下。一般来说需求方能说服我的话我会照做，说服不了的话我会说清楚原因并且找上一级领导说明风险，不然出了事其实对大家都不好

只要电池是有标出 Wh 这个单位的，你都可以要求它按法规给你过。20000mAh 严格上来说并不是一个容量单位，还是要配上一个电压才能表明这个电池究竟有多大容量；一般所说的 20000mAh 只是 100Wh 按 5V 来计算得到的，只能说是没有表明 Wh 这个单位时的一个下位替代判断方法