@huai

1. 采用了简配版的 CRBS ，而非完整版的，所以无法把动能回收捆绑到刹车踏板上，只能集成到油门踏板上。

2. 节省电池成本。

@hanssx 竞争激烈，卷出来的，可以问下销售

@wetalk 你说的是缓行模式，但单踏板拥趸都是用保持模式的。我只能说这玩意真的只是节省成本的一个副产物，就好比特斯拉 3/Y 没有仪表盘，但有人说仪表盘本来就妨碍视觉一样，真的是过度解读了。单踏板，只是节省成本的产物，跟没有仪表盘是完全一样的设计逻辑，并非是一个优秀的先进的未来设计，一个下地库需要轻踩油门的设计，实在是反直觉的，有极大安全隐患的

这里是 V2 ，但我感觉仿佛来到了大清末年：

1. 特斯拉来之前，中国遍地骗补的垃圾。

2. 特斯拉来之后，电车产业链开始建设发展。

3. 国产品牌，开始拿着产业链现成的东西，生产自己的车。

所以你否认国产品牌，实际上就是否认特斯拉，否认先进的美国生产力。

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法拉利 SF90 ，兰博基尼大牛，已经搭载 3 电机，并且配备一个 V8/V12 来提供充足电力。

世界上市值最高的汽车公司是纯电车企：特斯拉。

老牌欧洲汽车产业链的王者，博世，研发的新款电机，只有两瓶可乐这么大，可以提供 300 匹动力，一台车可以装 8 个这样的电机，提供 2400 匹动力，并且成本极低。

你以为反中就是站在了世界前沿？

世界前沿已经是电车技术了，内燃机早就到顶了。

一边喊着别人闭关锁国，拥抱普世价值，一边对先进美国带来的生产力一无所知？

这里是 V2 ，但我感觉仿佛来到了大清末年：

另外，披露的是警方要求提供的犯罪嫌疑人的记录，我不觉得跟这个有什么好共情的。

我的建议是买日系，日系功能少，估计不会有太多联网后台数据问题

选极氪 001 ，我就是 model3 换过来的。

另外，单踏板实际上是缺陷，美化成了特点甚至优点，慎重考虑单踏板问题。

举个例子：

下地库时，99.9%的车是轻踩刹车，减速进入地下车库。

而特斯拉的单踏板，是需要轻踩油门，进入地下车库，因为动能回收太强，不踩不走。

如果此时旁边窜出个人来，下意识踩下去。。。。。。

我在特斯拉的群里，见过太多人说自己已经半年不踩刹车，然而出了事又坚称当天踩的是刹车的人。。。

@AbysmalSorrow 我大美利坚物产丰饶，实乃天朝上国，不需要尔等蛮夷的产品，是这意思吧？大清没有消失，只是到了美洲大陆了。

基本上就是，SSD PCIE 5.0 已经来了，顶多纠结一下买 4.0 还是 5.0 ，或者买超级打折的 3.0

买个 pcie 3.0 ，已经是保守派了。

而大伙还在纠结机械还是固态。

打折的极氪 001 ，24 万多，是最佳选择。

我看到了不要电车的说明，但我个人认为，今天不买电车，真的没什么好买的。

大部分人换车周期是 5-10 年，而现在的车半年就刷新一次认知。

所以大部分人对你的建议，基本是过时的，甚至连保守都不算，特斯拉已经是保守党了，特斯拉之前的都算古墓派。

我过去 3 年买了 5 台车，下了定金还没交付的也有 2 台，我的观点不能算权威，但比我权威的可能没几个。

世界是假的，但爱是真的

大师用一辈子做某件事，他自己爽到了，就 OK 了

电子笔记的问题是：all in one ，甚至还有 PPT 功能和协作表格功能。。。。。。

然后又会有人去做新的笔记 app ，然后被用户督促做 all in one 。。。。

1. AC 可以过户，具体联系 400 电话咨询。

2. 不要用进水的方式破坏 iPhone ，会导致不开机，不开机的 iPhone 会返厂进行严格的诊断，有拒保可能。

3. 把手机放到台阶上悬空踹弯是最好的方式，因为 iPhone 轻微弯曲是没有维修价值的，但依然可以开机并读取一些信息，售后会方便很多，拒保可能性小。

4. 日后出事，别把为师说出去。

装 win11

PD 不可以运行 X86 Windows + 1