如果需要司机全程关注路况随时接管，智能辅助驾驶到底有什么用？

[fbxshit]

看了 SU7 的事故有一种感觉，现在天天吹的所谓智能驾驶，如果为了避免严重事故，需要司机随时集中精力关注路况，全程不能分散注意力，有任何紧急情况随时接管，那么请问大家为什么要开所谓智驾功能？全程自己开不好吗？是因为方向盘自己动可以防止手酸吗？

现阶段开 L2 智能辅助驾驶，司机得到的好处在哪里？得到这些好处的代价是不是总体更低的安全性？毕竟有紧急情况还有个接管的过程，可能就是差那么 1 秒钟，本来全程人类司机驾驶可以处理的情况，换到接管智驾的情况却无法正确处理?

[hzhu18]

@runinhard 人是不是二極管，但是你在沒有上下文直接 1 秒接管 車輛是不可能的。

[hzhu18]

@beibeixigua 你就是下一個火葬場的

[aec4d]

昨天实行的《北京市自动驾驶汽车条例》
https://www.beijing.gov.cn/zhengce/dfxfg/202501/t20250103_3980149.html

第三十三条　自动驾驶汽车发生故障，驶出可以通行的区域、道路，或者出现其他可能影响交通安全的情形，驾驶人或者安全员应当采取人工接管、开启危险警示灯、降低行驶速度、将车辆行驶至不妨碍交通的地方停放等措施降低事故风险。

条例中明确声明，强如 L3 ，L4 ，L5 驾驶人依旧是安全的第一责任人
意味着未来十年内可能人都无法脱离方向盘开车

[hzhu18]

@Hapon 這個恰恰現在所有新勢力廣告極力不説的地方

[hzhu18]

@xhslyf 你這種 usecase 就應該停車休息。

[ChenPeiPei]

智驾这玩意是给老司机降低疲劳度用的，而不是给新手司机降低驾驶门槛用的...现在智驾最大的问题就是各家都吹的太过了，动不动吹 0 接管、高速 AEB 刹停，给买第一辆车的年轻人造成了智驾无敌的错觉。

[doudou1523102]

不叫智驾，叫辅助驾驶，注意区别，好好理解什么是辅助
辅助：你开了，除了问题能怪辅助吗？ 比如开挂

[royzxq]

你开过长途算我输

[ARFARFARF]

我之前开 model y 在城市高架上，前面车刹车的时候，如果系统判断我不减速会撞到的时候，会发出声音提醒，不论我是否专注于路面上，每次系统都比我先判断出来，发声的时候比我踩刹车的时候早

[baolongqishi]

@beibeixigua #5 逐渐理解人类的不同

[xhslyf]

@hzhu18 #105 没错，为了交通安全，连续开车 4 小时以上应该停车休息，所以上次 800KM 我开了 20 多个小时。

但之前的规定是没有考虑智驾的情况下，按照实际体感，在有智驾的情况下，连续开车 8 小时（包含吃饭和上厕所）也未必疲劳。

所以从侧面说明，智驾并不是像楼主说的那样没用，反而非常有用。

[zerovoid]

人要对自己的生命负责，把自己的命交给智能系统，这也太不珍惜生命了。

[c2ch]

@xhslyf #89 全程午休一路到家，是什么意思？自己睡觉让车自己开吗？

[xhslyf]

@c2ch #113 “全程无休”，打错字了。

[j6711]

我来终结这个问题。

没用过 cursor ？

没用过 copilot ？

[beibeixigua]

@hzhu18 有毛病？会不会说话？不会说话闭嘴

[chenstor]

不惜命，别人也没辙

[hzhu18]

@beibeixigua
咋地？ cao 你 loamu

[sampeng]

如果你像我一样。每天上下班总共 150 公里。就知道多希望有一个智驾辅助了。ACC 都够救我老命，别说智驾了，但因为穷，所以买不了带智驾功能的。有我也只会用在环路高速工况好的路况。离手是不可能的，我其实只需要稍微聪明一点点的 ACC 。。现在的车 ACC 他娘的 50 米才开始减速，心里很有负担。。su7 的事。120 高速、修路、夜晚、真的是足够多的 buff 全叠上了。这还敢全程离手那是嫌命长，是我发现是修路路段早离老远就辅助驾驶了。

[florentino]

@lhsakudsgdsik #25 退出之前 减速到 60 就行, 毕竟智驾退出肯定是前方有状况, 这种时候紧急制动肯定是没有问题的

[Clannad0708]

@cmdOptionKana #10 闹麻了，因噎废食能解释下什么意思吗

[ixcode]

自己开车你需要观察路况
自动驾驶你不仅需要观察路况，还需要观察车开的对不对

[fengqing2]

堵车的时候用还是挺爽的

[visper]

记得之前看到过新闻，说开华为的智驾的。在高速上睡着了然后车自己开到家了。

[deplives]

看了下 op 的主题列表，emmmm 一言难尽

[unco020511]

@xubingok 我反而认为是: 用智驾. 精力消耗 10%. 风险概率 0.5%. 司机精力消耗减少,并且风险降低

[imkerberos]

忽悠小白用. 相当于把自己的命挂在屎山上.

[superBearL]

你都说辅助驾驶了，还不理解辅助的意义吗。一个好的马桶能辅助你舒服的拉屎，但是它并不能帮你拉屎

[ENNRIaaa]

感觉就是在抬杠。

[DeYiAo]

@Hapon 违背人性，“始终有一部分注意力放在关注路况上” 除非是超人，1%的注意力天才选手，普通人在不参与驾驶的情况下根本做不到保持注意力。

[wind1986]

以前觉得因噎废食, 刻舟求剑这些故事离谱, 现在才知道生活中这样的故事比比皆是

[Hapon]

@DeYiAo 我的回答依据自己的驾驶经验，你说的 “1%” 数据来自哪里？🤣

[ilovecqrwx]

飞机的自动驾驶技术算是挺成熟的吧？在天上飞的时候基本都是按固定的航线走，到了一定高度也不会有啥大山或者高楼挡路。即便这样，还是需要经过专业训练的飞行员随时准备接管控制飞机。

但是汽车就不一样了，路上的情况复杂多了。你可能会突然遇到行人或电动车窜出来，旁边的车也可能会毫无预兆地变道，前面的车说不定什么时候就急刹车了。甚至前面的货车突然掉落的货物、爆胎炸飞的轮胎轮毂之类。再加上路上还可能有各种障碍物、施工区域、坑洼不平的路面等等。

那么我问你，智能辅助驾驶到底要不要人时刻准备接管呢？回答我！ look in my eyes ！ tell me why ？ why ？ baby ，why ？

[yummy007]

都说了辅助驾驶！辅助驾驶！辅助驾驶！就是辅助，你玩游戏看过那个 carry 完全依赖辅助的；辅助驾驶是个好东西，能帮司机做一些提醒，但是别把自己的命交给一个程序来管；网上关于智驾吹的越来越邪乎了，很多人不懂就盲目得信了，代价就是拿自己得性命当玩笑~~~

[DeYiAo]

@Hapon 不知道你有没有美化自己的经验，很多人说自己开智驾负责驾驶，但只是偶尔回个微信。
两个论据：1 、有严谨论文发布开启智驾后人类司机分散注意力比例大幅提升（即使事先警告） 2 、国家费钱费力把高速公路修成弯的，是因为要每几秒强迫司机动一下方向盘，理论基础也是司机不参与驾驶得到反馈就会分散注意力。。

[moudy]

@caoliu 对的，就是看新手开车来处理。还是比自己开省事多了。比如跟车，前车快一点慢一点，自己开都得脚下改油门力度，而现在你只要看车距别太近就 ok 了。省 30%以上的精力

[moudy]

@hzhu18 凭啥没有上下文？开车不看路岂不是活该

[yema50]

辅助驾驶！

[longsays]

@lhsakudsgdsik 需要接管的情况往往争分夺秒，没时间慢慢处理的，能慢慢处理智驾就能开了
现阶段的任何方案智驾都不可靠，只能辅助，缓解疲劳，还是要时刻关注路况，做到随时可接管，不要提醒了在去看，那往往来不及

[cmdOptionKana]

@Clannad0708 “因噎废食能解释下什么意思吗”

巧了，这个我真的能解释。

1. 不吃东西会饿死，不用智驾没啥大事；
2. 如果吃蘑菇有一定概率中毒死亡，那提倡不要吃蘑菇，算不算因噎废食？

[Hapon]

@DeYiAo 1. 假设你说的论文是存在且科学的，那么“大幅上升”升到 99% 了吗🤔 2. 需要每几秒动一下方向盘的是盘山路，或者可能是科目三直线行驶不合格😅
* 严谨起见帮各位查了，现行高速规范并没有几秒动一下方向盘的强制要求

[itianjing]

@freeair ACC 本来就不是智能驾驶啊，这个帖子讨论的是 NOA 而不是 ACC

[showonder]

在责任不能公允划分的时候，智能驾驶确实只有 0 和 1 ，中间态伴随着各种风险、正义和不确定性

[Kevin2]

我使用的场景：低头看个消息，手动調个空调温度，看个导航路线 开启 L2 避免车轮跑偏😂 其他情况也会在路况很好，开累了辅助驾驶匀速开

[sarices]

你开过车吗？还有就是我相信现在政策法规未允许完全自动驾驶上路之前，所有车的说明书都应该写着辅助驾驶，而不是自动驾驶，更不是“智能驾驶”这种无零两可得词

[twl007]

命是自己的 人也要对自己的行为负责

[DeYiAo]

@Hapon 你查的啥？
《公路工程技术标准》第 3.0.1 条：
应考虑车辆行驶的安全舒适性以及驾驶人员的视觉和心理反应，
引导驾驶人员的视线，
保持线形的连续性，
避免采用长直线，
并注意与当地环境和景观相协调。

[elfive]

@461229187 同，我就高速上开过一次定速巡航以及车道保持，对于油车而言，ACC 并不燃油经济，尤其是多上下坡的路段，而且在高速上过弯时，不会像人一样减速通过让我觉得有点害怕。
如果说现阶段因为疲劳而要依赖这些不成熟的辅助系统，还不如找个服务区休息会，上个卫生间，下来活动一会再走，浪费不了多久时间的。
让我放松注意力，然后出意外的时候立刻接管，这不就相当于要我一直留心盯着路况？休息也休息不好，开也开得不安心。还不如就自己开，我还轻松得多。

[vislins]

@fbxshit 努力赚钱，然后买一辆有辅助驾驶的车辆，然后开一段长途体验一下。不然我看你老是在盲人摸象，站在自己的一米见圆的井底坐井观天，然后小脑袋瓜子看到外面的世界怎么也想不明白。

[vislins]

@pweng286 这不叫自动驾驶，这叫有轨列车。

[zerofancy]

智能驾驶技术现在不够成熟，但不会凭空变成熟，不正确地讲，现在的事故是低成本发展的代价

[Hapon]

@DeYiAo #147 依然答不对题。无法推导出 “每几秒强迫动一下方向盘”。你每次提供的依据都无法合乎逻辑的佐证观点，如果你习惯夸张的表达，可以在文末加一句 “本文使用了夸张的修辞手法”，就像 AI 生成内容、杜撰演绎的内容需要注明一样，免得大家当真讨论。

[fbxshit]

@elfive 这是智能辅助驾驶的一个大问题，就是有意的引导司机放松注意力。没有意外情况的话确实可以一定程度省力，一旦发生危及生命的紧急情况，由于中间还有个反应过来接管的过程，在这种万分之一的情况发生时，往往比全程自己开更难处理，比如这次小米 SU7 司机的 2 秒生死题。

[elfive]

@fbxshit 目前我是没有体验过每一款车的“智驾”，对于其能力也不够了解。
受限于很多因素，国内也不能使用自动驾驶，L3 这种字眼描述，姑且我就认为“国家认为现阶段技术实力还达不到我理解的完全不需要关注的'无人自动驾驶'”，加上我并不需要开车跑长途高速，所以我开车都是自己开。ACC 、车道保持，就只是买车不久开过一次。

[DeYiAo]

@Hapon 转移话题？，你在期待“高速公路标准里规定强制司机每几秒转方向盘”？可能吗？ 我已经明文给你找出来了，国家规定高速公路必须修成弯的。更细节的规范还有：
（ 1 ） 设计速度大于或等于 60km/h 时，
同向圆曲线间最小直线长度（以 m 计）以不小于设计速度（以 km/h 计）的 6 倍为宜；
反向圆曲线的最小直线长度以不小于设计速度的 2 倍为宜。
（ 2 ） 长直线：最大直线长度（以 m 计）一般不超过 20V （以 km/h 计）。
同时规范里指明，以上要求主要考虑的是“行车安全性。”

[pweng286]

@vislins #150 高速路完全可以搞成"有轨列车"