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3 天前

回复了 Hapenly 创建的主题 › 电动汽车 › 同样发生车祸、事故，为何燃油车比电车少争议？

燃油车也有争议，举个例子，日系车吸能，日系油车每次碰撞就被质疑刚性太低。

3 天前

回复了 zyt5876 创建的主题 › 电动汽车 › su7 的问题关键点不应该是事故前 2s 才发出警报吗

@zyt5876 “就算完全不发出警报，也没啥好说的”，事实就是如此，希望大家好好了解当前的所谓智驾，注意安全。

3 天前

回复了 fbxshit 创建的主题 › 电动汽车 › 如果需要司机全程关注路况随时接管，智能辅助驾驶到底有什么用？

@Clannad0708 “因噎废食能解释下什么意思吗”

巧了，这个我真的能解释。

1. 不吃东西会饿死，不用智驾没啥大事；
2. 如果吃蘑菇有一定概率中毒死亡，那提倡不要吃蘑菇，算不算因噎废食？

3 天前

回复了 fbxshit 创建的主题 › 电动汽车 › 如果需要司机全程关注路况随时接管，智能辅助驾驶到底有什么用？

@xhslyf #89 疲劳驾驶的情况，反而证实了楼主的担忧是正确的。

因为人疲劳就是不该驾驶，以前没有智驾、也没有 ACC 、LCC 之类的东西的年代，如果要开车赶路，多数人会自觉找人结伴同行，轮流开车轮流休息。

但是，楼主（我也是）忽略了一件事，就是存在 “不得不疲劳驾驶” 的情况，比如春节堵车，或者意料之外的长时间堵车等等，这种情况下智驾是有帮助的。

4 天前

回复了 jieee 创建的主题 › 电动汽车 › 现在辅助驾驶其实挺危险的

@NewYear “要出现事故时，人如何快速接管”

正常来说，人应该一直保持观察路况，有问题应该在智驾提醒之前人就发现了，如果人没有发现，那么智驾提醒也能起到提醒作用，总比不提醒好吧，提醒是有可能反应不及，但没有智驾提醒则是根本没有反应的机会。

4 天前

回复了 voidmnwzp 创建的主题 › 小米 › 现在看来 su7pro 有必要考虑吗

@cat9life 选择最顶级的供应商，是加分项，有加分项不等于就能拿高分，还要看其他方面做得怎么样。但无论怎么说，选择顶级供应商这件事本身是好事啊。

所谓自研，也要看研发出来的东西水平高不高。现在最大的问题是，我感到最奇怪的是，很多人不管自研的水平高低，一味要求车企自研、一味喷没有核心技术。

举个例子，byd 自研的电池，对于高性能车来说，其效果比不上宁德时代，如果 byd 不那么执着采用自己的自研技术，而是愿意少吃点利润，为消费者着想，在 U9 上采用宁德时代电池，那么 U9 的表现就会更好，对消费者就是好事。

4 天前

回复了 zyt5876 创建的主题 › 电动汽车 › su7 的问题关键点不应该是事故前 2s 才发出警报吗

@zyt5876 时速 100 撞水泥墩子，车门打不开也是很正常的，换哪个车来都不敢打包票这么严重碰撞还能打开车门。

4 天前

回复了 zyt5876 创建的主题 › 电动汽车 › su7 的问题关键点不应该是事故前 2s 才发出警报吗

关键点是事故前 2s 才发出警报？？？

如果完全不发出警报呢，就算完全不发出警报，也没啥好说的啊，这有什么关键的，怎么就关键了？

辅助驾驶是允许误判的，辅助驾驶有可能明明前面没东西也给你减速、明明前面有东西它也看不见，这些都是可能的，而且车主也是知道这点的，并且是车主同意辅助驾驶不完善的前提下，才允许开通辅助驾驶的啊。

已经提前告诉你不能完全依赖智驾，你也同意了，结果出事了怪智驾？

4 天前

回复了 xtx 创建的主题 › 小米 › 不争吵，也不站队，理性且客观地讨论 su7 这件事。

@elseswitch 小米没有过度宣传智驾，是其他品牌过度宣传智驾害了新手司机。过度宣传智驾真的危害很大。

4 天前

回复了 fbxshit 创建的主题 › 电动汽车 › 如果需要司机全程关注路况随时接管，智能辅助驾驶到底有什么用？

@caoliu

1. 我表达的看法和正文一致，我不是反驳任何人，因此不需要提出什么理由；
2. 如果有人追问我，我一定会展开说说，我的态度不是拒绝讨论。我一直很积极回应。

4 天前

回复了 fbxshit 创建的主题 › 电动汽车 › 如果需要司机全程关注路况随时接管，智能辅助驾驶到底有什么用？

@caoliu 你说了三个暴论，但三点都未提供理由或依据。

我认为意见不重要，意见不同很正常，重点是讨论的过程，你这种讨论方式很不好，而且也反而显得你自己很没道理，很不讲理。

4 天前

回复了 fbxshit 创建的主题 › 电动汽车 › 如果需要司机全程关注路况随时接管，智能辅助驾驶到底有什么用？

@jonty 对于个人，可以选择要或不要，但如果选择要，就自己承担万一出错的后果。

对于整个社会，如果能花大力气做好相关安全教育，可以要；如果放松安全教育，那么是的，不如不要。

4 天前

回复了 voidmnwzp 创建的主题 › 小米 › 现在看来 su7pro 有必要考虑吗

@fanjinzhongju952 你这是太极啊，四两拨千斤，滑溜像泥鳅。

4 天前

回复了 woodfizky 创建的主题 › 电动汽车 › 小米 SU7 高速碰撞爆燃报告

@XueSeason 如果买小米的人可能不买 Max ，只买标准版，那么买特斯拉的人也有可能不加钱上 FSD 。另外，FSD 在晚上时速 110 的情况下遇到施工改道，表现怎样也很难说，不知道有没有类似的测试可以参考。

4 天前

回复了 tanszhe 创建的主题 › 电动汽车 › 这两天刷到好多人发小米汽车事故这个事情

@jheroy 是自动解锁啊，小米也不是隐藏式把手。但是自动解锁，也要有电啊，没电怎么自动？不需要能源驱动机械装置吗？

@foxkiller “械锁断开电路保证机械锁的优先级”，如果纯机械门能做到这点，那“非纯机械门”也能做到，都是一样的啊。

4 天前

回复了 fbxshit 创建的主题 › 电动汽车 › 如果需要司机全程关注路况随时接管，智能辅助驾驶到底有什么用？

@beibeixigua 怎么就绝了？楼主的说法还是很合理的，如果智驾 99%的时间有用，就必然让人放松警惕，那么当那不靠谱的 1%发生时，反而是更不安全的。

打个比方：假设一个盲人不学习自己用拐杖，全靠一个“辅助员”告诉他哪里有台阶，那么刚开始这个盲人听到没有台阶的时候可能还会小心试探一下，但时间长了必然放松警惕，此时辅助员犯错一次，这个盲人就会翻个大跟斗，反而不如自己一直用拐杖安全。

4 天前

回复了 fbxshit 创建的主题 › 电动汽车 › 如果需要司机全程关注路况随时接管，智能辅助驾驶到底有什么用？

有点用，但不多。

4 天前

回复了 0631Alex 创建的主题 › 汽车 › 究竟从什么时候开始，出现交通事故第一时间是找车厂追责？

@ashong 你说是设计缺陷也行，但是当前任何品牌的智驾都存在这样那样的缺陷，要是没缺陷，怎么会说是 L2 呢，怎么会事先严肃告诉车主不能依赖智驾呢（有学习和考试）。

4 天前

回复了 tanszhe 创建的主题 › 电动汽车 › 这两天刷到好多人发小米汽车事故这个事情

@foxkiller 纯机械结构的车门，在锁门后，也要有电才能自动解锁啊，与“非纯机械”的车门的安全性是一样的。

4 天前

回复了 xtx 创建的主题 › 小米 › 不争吵，也不站队，理性且客观地讨论 su7 这件事。

@9ki 我没去查具体日期，但我认为家属那边什么时候发声也很重要，两天时间可能家属正在忙后事或者在考虑如何处理，而事故现场也是大晚上的人不多，因此才导致事件的讨论延后，有这个可能。

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