看了昨天高速行车龟速的帖子之后，感觉大家的驾驶习惯还是非常不一样的

[sleepybear1113]

先叠甲，驾龄只有不到三年的新手司机。车子是没有定速巡航的垃圾车，君威 2.0T 。

春节出行，都是高速。我的行车习惯是，

三车道的时候，如果在最左侧车道保持 115-125 的老司机严选龟速。为什么有浮动，因为我不能保证油门和路况上下斜坡速度恒定。但是尽可能维持在不少于 120 ，避免成为真龟速。让我跑 130+？这么多最左侧车道跑 120 甚至不到的，我跑 130 还要来回变道，车子噪音速度每多 10 就变大很多，我也不想啊。本来就限速 120 ，我开 120 多一点点就是合乎道德，老司机严选正常速度的 130+或者 140+或者 144 的，我接受不来，我顶着规定上限开，就已经是最大限度了。。。。。如果是中间车道，那么一般来说没有最左侧快，放松点开个 105-120 就行了。

二车道最左侧开 120 就撑死了，大多数车子都是 120 甚至不到的，我没必要为了一点速度的提升来回变道。

然后大流量的时候，跟车当前车道前车的速度，与旁边车道前车的速度。在没有显著差异的时候，或者前车与前前车没有明显的过大间距的时候，我就不动脑筋提速变道了，大概率快不了多少。

说到车距，我个人保持的车距，可能被老司机说成龟速车距。开 120 有条件的话保持 100m ，我是没能力和老司机相比的那种不到 50m 的安全车距的。我在想 50m 的车距是怎么来确定当前车道和隔壁车道前方是不是真的有障碍？视线被遮住大半了。

然后就是晚上开车，春节大车流的条件下，100 辆后车起码有 66 辆开远光，反光镜后视镜被照得看不清（才和朋友聊起才知道还有防远光贴膜，买了没到），就那么 50m 的车距甚至不到，眼睛都要被看瞎了。来回开关后雾灯，也没见几个车改近光，看来绝大多数人是真不知道闪雾灯的作用之一了。车距大一点开远光问题也不大，也就好不少了，这里只能说，这些近距离开远光的~素~质~极~低，或者~没~有~素~质。

安全车距的，就是老司机严选的乐子了。我开 125 在最左侧，中间车道也是这个速度的时候，总有老司机 140 超我前面，然后就是点刹车，降速，拉开，提速。本来不用带刹车的，结果被这种所谓“老司机”近距离“加塞”超车，然后估计还得被骂，这个车距就是用来被超车的，为什么开这么慢。殊不知，一个加塞，就基本会引起一次刹车，导致影响后面车流，有时候就是这些老司机不顾别人体验强行影响安全车距，完了还说车流慢的。

还有就是，明明三个车道速度几乎一致，某些低素质老司机，先是慢慢压线，然后半车压线，然后一步到位变道，灯也是绝不会打一下的。好了，快一个车位，引得后面一片刹车，自己还得意了。要不是我不想修车和麻烦，不想被危险，我才不让。

很多时候，感觉就是各种老司机的低素质小动作，导致本来正常的车流，总有人刹车，扰乱车流，然后老司机还振振有词地说，这些全是龟速车。安全车距是安全车距，防加塞车距是防加塞车距，总有老司机把防加塞车距说成安全车距。

哦对了，最左侧是超车道的传说已经破灭了 20 年多了，还有人拿这个说事。120 限速最高就应该 120 ，老司机所谓 10%，20%的，估计很多都是上面我说的行为。

以上，“老司机”一词会有地图炮，知但是不改，就是指的那种“所谓的”老司机。顺便看看，有没有那些正常老司机现身说法，或者来说说自己的不同意见

[processzzp]

打不过就加入

[xtx]

开高速其实最主要就是不并排，其它都无所谓，你开的慢，我可以超。

[Midnight]

13 万公里四轮、6 万公里两轮老司机的经验是，高速不是越慢越安全，而是随大流车速。胆小的想办法超越车团或降速让道，按自己的节奏跑就好了。

[mytsing520]

不和其他车并排，不干扰后车行驶，就完事了

[cuikai1]

高速最反感的行为，两车道两辆车并排走，生生把速度压下来，不给后面的车任何超车机会

[xiamy1314]

就怕那种快也不快，慢也不是特别慢的的车聚在一起。。

[fredweili]

高速，车多就跟着开，也不存在想开多少，车少就是自动巡航 130

[liu731]

最烦并排车，闪两下灯还不加速

[InDom]

我的理解是: 速度接近, 保持车距, 不并排行驶, 不随意变更行驶轨迹, 远离大型车.

[wxyz]

重要的事说三遍，别并排，别并排，别并排。其他都无所谓。

[PatrickLe]

10 年驾龄，最痛恨的道路情况，就是长时间占用左侧车道，无论多快，长时间占用都是傻，很大程度上这是堵车，事故的重要原因

个人习惯，超完车就回中间， 如果中间大车太多，频繁换道太麻烦，我也会持续在左侧行驶，但是一定时刻观察后视镜，有人要超车，立马让位。 如果碰到没注意，需要后车鸣笛，闪灯提醒的，我会很惭愧

[aladd]

只要不是并排，我什么都可以忍。

[stkstkss]

哎草 昨天高速碰到两次并排车 打闪光 喇叭都不让

[cmdOptionKana]

上限 120 就是 120 ，鼓吹超速我真是看不懂。
上浮 10%、20%只是为了降低执法成本而已，并未赋予超速合法性。

[llxvs]

@PatrickLe #11 左侧车道也是车道，为什么不能在左侧车道开呢？这和堵车、事故有什么关系呢？是大家都堵在右侧车道，你一人在左侧车道开的意思吗？

[aosailuolierwang]

严重同意 OP 的看法！我和 OP 完全一样！

[whathappen]

果然新手就喜欢开最左车道。

当然法律也没说做个损人不利己的人是犯法的。

[sleepybear1113]

@PatrickLe 最左侧也是正常行车道。开 120 不就是顶天了么，再快的话，讲道理不就是违法么。只要保持上限，我觉得一直占用都不是问题

[sleepybear1113]

@whathappen 好奇怎么就是损人不利己。具体讲讲哪里损人了，哪里不利己了。

[cmdOptionKana]

@PatrickLe 长期占用左侧，车速不低于下限，有什么问题？

为什么要让后车？为什么他超车的优先级更高？

后车和我不是平等的吗？正常驾驶（车速不低于下限）的车与想超车的车不是平等的吗？

[nosmile]

现在碰到车团会加速超过去，前后无车的时候会降到 120 出头慢慢走是最舒服的

[iislong]

错开并排车，尤其是大车；
超掉慢车；
不踩油门降速让超车；
保持能与前车刹停的距离；
在大车前面时提速跑或变道；
别盯着码表，稍微注意导航超速提醒；
尽量不占用应急车道

[starliker]

看看现在开车的都是些什么人啊

[PatrickLe]

@llxvs 杠哥你好，左舵国家，左侧超车是最科学安全的。 你长时间占用左侧，就可能迫使后车右侧超车，甚至极限插针超车，由此引发的连锁反应，某种情况下也会波及到占用左侧的你

补充一下，据我观察，长时间占用左侧道，还摆交规讲法的人，通常只有两种情况：
一种，呆，交规又没说不允许，我都开 120 了，你还想怎样? 殊不知，交规还说超速 10%不违法呢，像你这么守法的人，肯定不可能超过 121 吧

二种，傻，自以为 120 保持左侧最省事，殊不知，正如上述提到的，这样子就可能迫使后车危险超车，这很可能波及到正在左侧的你，你自己多想想是不是这回事

[anyscript]

我习惯进攻型驾驶，不会匀速在一条道上。。见缝插针..只要动作快出事概率就小，变道别省油门乘后面车一不注意已经变完了. 哪边空去条道，很多时候三四道才是超车道 虽然有大车，但大车加速慢，你只要动作快就很难出事.

[sleepybear1113]

@PatrickLe 交规说了 10%内可以不予处罚，没说不违法。目前执法就是 10%内不作处罚。但是做了处罚你就得认。所以开 120 就是顶格了。

然后后车超 120 的车，那就是违法下的超车，不知道是谁主动发起的危险。

[LiuJiang]

别让快车道变成慢车道就行。在快车道开慢车道速度的人，我是真想不通，上海这边巨多。

[cmdOptionKana]

@PatrickLe 你的想法大错特错。

什么叫做 “迫使后车右侧超车，甚至极限插针超车”？

后车是神经病吗？根本没人逼迫他。他完全可以选择正常驾驶，谁要求他超车了？

道路上全部车都合法合规在正常行驶着呢，他突然就觉得被人逼着超车？？？？

我不理解。

[idealhs]

你这么开容易被超，被超车就代表危险。喜欢 120 最左巡航就继续。

[yiroonli]

龟速并排才是素质差。
我不认为超车有什么问题。你觉得自己的速度已经是极限，但随着你慢，后面更慢。

[RudyS]

关键是通行节奏和效率，而不是绝对速度是多少；不敢跟上速度就要给别人留出足够的空间。

路况允许，短时间没有超车需要的时候大家都在右侧稳定巡航是最好的。

[zapper]

140 加塞根本不用点刹车。直接松油车距自然会拉开

说了半天无非就是车距和并行问题，车距过低和车辆并行自然危险程度就会上升。
什么压速度 120 130 140 125 ，百分之多少，无非纸上谈兵尔

[ggb0nd]

@sleepybear1113 #26 二进制写多了是吗？碰到后车连环追尾刹不住要追你屁股了 你不一脚油门加速跑？

[xubingok]

@nosmile #21 我猜你在超越车团的时候,每次穿插都没给后车留安全车距...

[nevin47]

我让 GPT 计算了一下，可以得到两组数值，OP 可以参考（我给 GPT 的基础数据是按极氪 001 百公里刹车距离 34.5m ，反应时间略快于常人 0.7s ）

如果前车撞到了刚体，后车安全距离是：
> 120 km/h：建议保持 75 ～ 80 米左右
> 130 km/h：建议保持 85 ～ 90 米左右
> 140 km/h：建议保持 95 ～ 100 米左右

假设前车也是 001 的刹车等级，急刹而不是撞到了刚体，后车安全距离是：
> 120 km/h 时的最小安全跟车距离约 23.3 米，
> 130 km/h 时约 25.3 米，
> 140 km/h 时约 27.2 米。

所以高速上保持 100m 倒也无可厚非，但是多数情况下 50m 也并非不安全

[xubingok]

@anyscript #25 追尾是两辆车的事情,出不出事不光取决于你.
你一个变道过去,后车为了保持车距来个刹车,然后就是后面一连串的刹车,保不齐哪一辆没刹住,追尾了,再然后可能就是一连串追尾...
所有的一切,来源只是因为你一次见缝插针,你做何感想?

[felixcode]

好龟别挡道，把左道让出来

[sleepybear1113]

@ggb0nd 。我会尽可能时刻关注后面，遇到危险尽量跑，所以你说的和我#26 的有什么关系呢

[xubingok]

@nevin47 #35 120 km/h 时的最小安全跟车距离约 23.3 米
前提条件是前车刹车后 0.7s 后车就开始刹车...说实话驾驶员全程这个精神集中状态挺累的.

[whathappen]

@sleepybear1113

损人： 档后车， 增加后车右侧超车风险。 右侧超车的风险不知道现在学车还有没教？
和并排开车的一个道理，按限速并排开违法么？

不利己：最左车道是最危险的车道。
1 、左边是隔离带和对向车道，随时有人、动物、对面汽车或者汽车零件飞出来。
2 、视野差，左弯的时候视野就比其它车道差，前面如果有坏车你很易撞上。
3 、失控风险大，路边容易有积水、或者刀片超车，还有爆胎等，控制不好就失控而且救回空间细。

[cmdOptionKana]

@nevin47 你这个计算是不对的，因为你假设每次看到前车的刹车灯时，自己都重刹。

但实际上看到前车刹车灯时，后车并不知道前面具体什么情况，后车不会一脚踩死。

而且人的注意力不是一直紧绷的，而是经常有稍稍分神的情况，这个稍稍分神的余量也要预留。

[sleepybear1113]

@zapper #32 我不会把希望寄托在人家超车加塞我，就会保持一样快的速度的情况下的。人家加塞我，我就会减速，避免那种加塞进来还一脚刹车的。我不想吃第二次亏

[hokori]

不得不提到取消超车道这个行为不太合理 最左侧车道就是不能用于巡航 不管你的速度多快 一但不超车的情况下就应该回到右边巡航，除非需要超车 一律不允许占用左车道

[min]

那个新手司机很教条

不理解安全距离是动态变化的
也没有想法甩开难以保持较优安全距离的车团
别人插进来时也不会防守，保持不住自己需要的安全距离

马路上开得一路不顺，现实中找不到心中的所谓“安全距离”，跑来网上找补嘴硬...

[donnylai]

因为很多老司机永远觉得自己技术牛逼，就算安全距离不足，影响前后车安全的情况下还要去加塞，觉得永远不会出事。
事实是几乎每次放假都能看到那种 3-6 辆追尾的车。
我每次反正也是保持 120 巡航，还总是遇到那种挨得很近的车一个劲闪远光。

[starliker]

@cmdOptionKana 你管人家发什么神经开快车，也许他就是有病，开车上路本来就要把别人都当成很差的交通参与者，你把一个神经逼得从右侧超车不就是把自己置于危险的境地么？

[xuelu520]

你在左边巡航，我也在左边巡航，然后取消超车道？大家都来巡航呗？

[donnylai]

@donnylai 加一句，被闪远光的时候，我前面的车也是满的

[sleepybear1113]

@whathappen #40 你这个不就是右车超车的损人不利己么，怎么是开最左侧的呢。一辆车已经顶着限速开了，还右侧超车，那么问题是在 120 的车呢还是超速违法的车呢。我开 120 在最左侧，那就是不和中间开 110 的一个车道，难不成我以最快开还要不停加速减速来回变道么。

最左侧车道的确视野会差，但是想保持 120 有时候只能在这开，来回变道不就容易变成加塞的车，甚至是车祸源头么

[ggb0nd]

@sleepybear1113 #38 我觉得你说的有道理 就严格 120 走左边好了 命是自己的
当你发现有人右侧超你车 你可以
1.举报他
2.举报他并骂他傻逼
3.不用意识到你可能处于不安全中

[sleepybear1113]

@xuelu520 #47 那我保持 120 巡航，已经法定最快了，甚至+5%，+10%，是不对的么

[sleepybear1113]

@ggb0nd #50 右侧超车（变道）好像并不会影响到左侧的车吧？反正人家比我快？

[buchikoma]

我的习惯就是不跟车、不并排，前方没车或者前车距离远、不龟速，我都挂着定速巡航 120 在中间开。

但如果中间车道车多，车距很容易被拉近，即使头车跑 120 ，那速度往后也是会依次降低的，所以我肯定选择 130 、140 左边超过去尽量当头车，这时候就非常讨厌有车长时间占用最左车道，即使车速在 110 、120 ，如果最左车道车辆长时间和中间车道车辆保持平行匀速，整个车群就是会非常慢且危险。

所以我的理念就是，不管你开多快，尽量别一直占着最左车道。

[cmdOptionKana]

@starliker 你的意思是，正常人合法合规开车，是错的，该骂。而神经病开车，你却认为不需要管？

大家都应该让神经病，骂正常开车的人。

你再想想，你的是非观是不是出现了问题。

[ggb0nd]

@sleepybear1113 #52 大哥认真的吗？你能保证别人超你车的时候不出现什么意外吗？
这个楼里很多人告诉你不要并排 你懂吧
还有就是 如果高速上你能开最前面就开最前面 跟团车的时候 你能不在最左边就不要最左边 出意外左右都能有空间

[starliker]

@cmdOptionKana 什么理解力？我什么时候说疯子不该骂了？君子不立危墙走下，你就当它是疯子，疯子的事另谈，他违法超速了自有交警管他，自己没必要跟疯子较劲

[imagecap]

最左侧车道开 120 没啥问题，但是得看情况，比如后面车一辆接一辆超车，说明你就是那个龟速车，跟不上车流的节奏，此时建议走中间车道，防止被别人刀片超车，比较危险，遇到过好几次。

超车主要目的是远离龟速车，远离危险。

开车安全第一，安全第一，安全第一！重要得事情说三遍。

[privatekm]

建议 不要刻意长时间占用最左侧车道。

[whathappen]

@sleepybear1113

#49

你是全程开 120 ？ 没有低于 120 的时候？ 可能吗？ 不要拿限速来做档箭牌了。


左侧车道这么危险你非要占着，还开 120 ，有这么赶时间吗？
我会选择开最右车道，开定速，又舒服又安全。

[sleepybear1113]

@ggb0nd 我不能保证。但是在我看来，自己 120 在中间和左侧来回变道，危险性比 120 巡航左侧道高。中间往左侧变道基本看不到慢的，但是左侧往中间变道，可能就是楼中部分人认为的，加塞车距就是安全车距的

[nevin47]

@xubingok #39 我自己开车大多数时候都是神经紧绷的，一直觉得开车上路是一件很累的事儿……和上赛道的时候完全不同

[HammondY5an]

想起了很久以前看过的一个帖子，一个司机长期龟速占用最左侧，他的理由是，他不敢开快，所以溜着边走

[guanyu1994]

@cmdOptionKana 菜就多练 人菜嘴瘾还大

[cmdOptionKana]

@starliker 我只问一个问题：爱开快车的人在骂龟速车的时候，你有没有出来劝他们不要超车，劝他们注意自己和别人的安全？

[nevin47]

@cmdOptionKana #41 你说的挺有道理的。
我让 GPT 检索了可靠文献，然后 GPT 增加了加力时间（ Brake Build‐up Time 或 Ramp Time ）这个概念
重新计算后的值：
模型 1 （前车撞到刚体）：
120 km/h：78 m
130 km/h：89 m
140 km/h：101 m

模型 2:（前车急刹车）
120 km/h：28 m
130 km/h：31 m
140 km/h：33 m

距离变长了，但是基本上不改变上面的结论。安全肯定是 100m 最好，但是 50m 适合大部分时候了

[cmdOptionKana]

@guanyu1994 讨论问题就讨论问题，不带逻辑互相指责有什么意义？我也可以对你说 “发疯就进精神病院，不要出来害人” 或者 “真牛就去拿赛车冠军，不要拿公路当赛车场”，当然，你也可以很快找到反骂我的话，我要继续反骂你也很轻松。不带逻辑对骂是最容易的。

[TouchU]

过年一条不多车的高速，想轻松点，右边车道定速巡航 120 都无法做到，一直过一会就有 100 左右车挡着

[sleepybear1113]

@whathappen #59 我记得我帖子里面写了，115-125 。我没法保持稳定，但是尽可能。你的意思是，限速 120 是幌子么，是只能不低于 120 才算？另外，如果车流只有 110 ，100 那只能跟，但是总有大聪明刀片超车

[cedoo22]

@PatrickLe #24 120 只是不处罚，万一出了事故，你就知道这个定性的威力了。
道路限速 120 是考虑了道路情况以及 人的反应时间的， 你要全程 130 也可以，但是你的精力要全程集中。长途 （超过 3 、4 个小时？）根本不可能全程集中精力。

[nosmile]

@xubingok 超车团的时候前面多个车并排就先后面远一些跟着，跟一会儿再看哪个车道能走再加速变道过去，穿插正常是等快车过去再跟着屁股走

[starliker]

@cmdOptionKana 你是不是不懂什么叫防御性驾驶？命是自己的，安全是自己的，骂别人这些管用吗？出事了对方全责又如何，能做到的就是不让自己处于危险的情况下，你把左侧让出来，让超速的开去，自己安全就行了。比如你开车变道打灯，你不得提防不打灯的？对方前轮偏了你不得准备着刹车？为什么没视线的拐角要闪灯鸣笛，你不得放着对方有不守规矩越线的？为什么高速除了定点测速还有区间测速？你超个大车是 120 超还是踩一脚油门到 130 超安全？

[songone]

有的人前面隔好远没车，时不时就要点一脚刹车，我反正不喜欢和人成团走，尤其和人并排，一般车距是要看到前面第二辆或者第三辆车的，前面的车要是和他前面的车车距很近，那我会拉开一些

[cmdOptionKana]

@nevin47 那么自己车子的制动系统是否处于最佳状态呢？这样开车累不累的？平时开车不是比赛，真的要追求极限吗。

另外还有一点，由于你最求极限，急刹必然增多，自己的车急刹多了，我的后车是不是会受到我的影响？

对于安全问题，应该提倡多留余量，还是应该提倡挑战人体和车辆的极限？

[whathappen]

@sleepybear1113
#68

那你开 115 ，别人开 125 ，你是不是档人了？

[cmdOptionKana]

@starliker 我只问一个问题：爱开快车的人在骂龟速车的时候，你有没有出来劝他们不要超车，劝他们注意自己和别人的安全？

你顾左右而言他，没有正面回答。那你哪来的理直气壮说你的发言是为了提倡安全？明明就是支持开快车、支持超车。不要骗自己。

[chocotan]

高速公路行车，要保持安全车速和车距，牢记“车靠边、人撤离、即报警”。遇有缓行拥堵路段，请排队有序通行，不要争道抢行加塞。
----
前车特别龟速的情况下，我也会心里骂，有条件的时候，会变道超过去。但我不会网上散播开超过 120 这种言论，超速没达到处罚条件时 出事故是有责任的。超速和不在安全距离加塞超车的才是危害安全的狗。

[starliker]

@cmdOptionKana 你是不是二极管啊，我劝大家把左侧让出来就是支持开快车？这中间是必然关系吗

[cmdOptionKana]

@starliker 我不是说你 “劝大家把左侧让出来” 是支持开快车。我是说，你只劝让出左侧，却从来不劝遵守车速上限（ 120 ）、从来不劝爱开快车爱超车的人。双标了，反映了你的真实想法。

[starliker]

@cmdOptionKana 你要是不信可以去看看引起讨论的昨天那个帖子，我在那里回了“我宁可在右侧 110 跟车也不在左侧 120 巡航

[IDCLIG]

保持车距这个不太可取吧,速度越快,刹车距离越长,而且随速度显著增加,还有反应时间,比较安全的是用时间间隔,一般高速和前车间隔最少 3 秒

[xubingok]

@nevin47 #65
万一前车只是轻轻点了下刹车呢...比如他被插队了,要减点速...
你总不能一看到前车刹车灯亮了你就踩死刹车吧...
如果这样,不光你累,你后面的车估计都要疯了...

[cais]

压速度变道不打灯，明明看着后边我车离得很近了还非要变道，真的很可恶。

[starliker]

@cmdOptionKana 怎么就是说事说不过，开始转说人了？

[sleepybear1113]

@whathappen #74 你说的是我挡住了超速的车辆么，如果是这个意思，那的确。但是人家会变道，然后有一定概率变道中间，有一定概率让中间车道的后车踩刹车。当然，如果一个人高速开车不看后车的距离，和前车的距离，盲目在左侧车道慢开，的确是要谴责的。但是是，我没有必要为了超速而不挡人家的路，而影响自己的驾驶体验，甚至增加危险因素。

[kkkwar]

多核 cpu ，请至少留 1 核给对实时性要求高的任务，别全占了

[donnylai]

刚刚缕了一下发现这个话题其实包含了好几个问题：
1.是否 120 算龟速，超速应该吗。
2.高速近距离加塞问题。
3.占用左车道问题。
4.怎么保证自己高速安全问题。

1.高速限速设计是综合平均的考虑了设计速度，司机反应速度，事故死亡率这些，个人觉得除了特殊情况不应该超速。
2.高速近距离加塞，这个肯定是会影响前后车安全的危险操作，不应该。
3.我觉得这个问题是没法解决的，现在没有超车道了，只是区分了快慢车道，110 速度有人觉得可以走快车道，120 的觉得 110 的占用快车道，130 的觉得 120 的占用快车道，140 的觉得 130 的占用快车道。所以永远会有人觉得别人慢，慢就会从其他车道去超车，导致每条车道都没法稳定中低速行驶。
4.这个只有看自己了。

[zhuynfox]

@xtx 中肯

[FlytoSirius]

我看到你们讨论这样那样开高速 如何如何 ....

我刚开了 2500 公里高速回来， 遇到的车平均每小时不超过 5 辆 ...
我一个人跑路上飙到 140 、150 ，觉者终归有点危险， 就又降到 120.

哦， 顺带说下， 我完全是个新司机哈

[zangai]

不管你速度多少，你 120 但是有车并排跟你走，你就把自己处在危险之中，尤其是开着 120 以下长时间跟货车并排这种自己意识不到，被教育到可能会付出很大的代价

[liudewa]

@PatrickLe #11 我跑 140 左车道没车 为什么不能一直占用

[zangai]

@sleepybear1113 #51 如果没人超你，没问题，如果一直都在被超车的话，需要注意是不是要到中间车道去或者加速跟上别人的车，你看下无人机视角旁边有车流快速超过就知道了，每一次被超车都是一个风险点

[sleepybear1113]

@zangai #91 这个简单的道理我还是懂的。我会一直注意前车和后车，但是人家 130/140 我就没办法了。另外，但是就是架不住某些老司机的低素质行为，比如先压线再变道也不打灯，比如硬加塞。

[nevin47]

@cmdOptionKana #73 现在很多都是电车或者混动车了，制动系统很容易长期维持在最佳工况。至于累不累，我觉得上路了就累，神经总是紧绷的，不过我只是贴了一下 GPT 的数据，分析一下安全距离 50m-100m 其实都合理

我自己的驾驶经验里面，最舒服的还是德国那些不限速高速上的时候，最左道留给跑得快的，右边留给跑得慢的，大家各跑各的，如果后面有车逼近了，大家都老实让道就行了。国内高速容易互喷的原因之一就是想开快的司机经常无路可走，只能被迫极限超车

[nevin47]

@xubingok #81 驾驶者是灵活的……前车亮灯只是提醒，不需要你看到灯亮了就踩死刹车，如果你发现距离突然明显缩进了，这个时候再踩死刹车也不迟。所以上面计算的数据里面包含了刹车建立的时间的

[agood]

其实很简单，看哪个车道事故率高，据我所知最左侧车道最容易出事故，其次是最右侧车道，很多新手司机上来就往最左侧变道

[mht]

如果身处车团，挡着别人出车团的就是大 XX 。。。如果没有身处车团，你开 120 还是 140 ，根本不影响别人，想怎么开怎么开。。。

[purringpal]

@nevin47 说到本质上了，快的开左边慢的开右边，效率最大化，而不是巡航 120 就心安理得占着快车道雷打不动，然后理直气壮的说自己已经 120 上限了，凭什么超我车，当然交规不罚你，引起的后续事故却未必躲得掉。

个人觉得限速 120 的良好路段开不到 130 就老实待在中间以及右侧道吧。

[felixcode]

有时深踩油门努力超车，就是为了离你们这样的人远点，这样才是安全

[sphendae]

支持楼主，观念比下面一些伪老司机正确多了。说着违法的话还嘴硬自以为是，对于这种人见一个 block 一个

[zanyzephyr]

我有个个人习惯：在路上能通过一些行为看出来哪些司机不太正常（比如一直压线、无故踩刹车等），条件允许尽量避开他。

前方路况很好，几公里看不到车的情况下，有些司机长时间并排行驶，引起团车，我会认为他是“问题司机”，尽可能离得远一点。

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1.超速超车有一定的风险
2.团车如果遇到一个车辆异常，也可能引发较大范围的事故

两害相权取其轻，如果前边几公里都看不到车，我宁肯小心的超过去避开团车和领头的问题司机，然后放慢速度，也不愿一直神经紧绷的处在团车和问题司机后面。

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前边公路几公里都没车的时候，并排行驶引起团车，会造成公路资源的一定浪费，引起局部地区不必要的交通压力。

在条件允许的范围内，适当超速通过，反而有利于提高整体的道路通行效率，缓解交通压力。
我想这也是为什么对于超速的处罚，限定在 20% 以上，如果超速在任何情况下，都必须被严厉禁止，那大可不必留有 10%的不处罚余地，甚至近年还将 10%提升到 20%了。